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やはりグループＢは至高
メーカーが売る為に云々ではなく、勝つ為になりふり構わず、驚異的なスペックが与えられた車たち。
今の賢い４ＷＤとは違い曲がれない車体
ミスファイアリングシステムやツインチャージャーでトルク補正したとしても上だけの超ドッカンエンジン。
今なら改悪車といわれても不思議じゃない車をテクのみでねじ伏せるドライバーたち。
見ていて恐ろしい、しかし恐ろしいが故に魅了する。
グループＢにはそういう魔力があると思います。
本当にグループＳが行われていたらどうなっていたのか・・・グループＳを「パンドラの箱」と表現する方が居ますが、その片鱗を感じさせます。

どうも僕は生まれた歳の物に魅了される癖があるようですｗ
ＡＷもしかりグループＢもしかり・・・
やはり車は多少アナログな方いいです♪

見えるのは今のうちですが（笑）

コンロッド92純正側面鏡面化+軽量化+フルバランス取り。
純正比1本あたり30ｇ軽量化
その他関連部品込みの総重量最大値⇔最小値誤差0.1ｇ以下だそうです（汗）
正しくタイプＲに相応しいコンロッドです（喜）
ヘッドのポート研磨、交換暦の無いハブベアリング交換が終わり、
今度はＮＡハーネス引き直しに着手とのこと。
エンジン載るまで後1週間余裕があるみたいなので、
来週の水曜日にでもエンジンルーム掃除しにいこうかと計画中。

社長「やっても意味ね～ぞｗｗ」

いやほら・・・折角綺麗なエンジン載るんだからボディ側も綺麗にしたいじゃないですかｗ
え？外面がぼろい？・・・ですよね～（泣）