§眞人§のブログ一覧

まだＡＷが帰ってきません（泣）


たまらず社長に確認の電話してみたら・・・





































「部品今日出荷で明日着だって～」



・・・あれ？土曜に問い合わせた段階で３日で届くっていってなかったっけ？？ｗ

社長が発注わすれてるか・・・ＴＢＳが送るのを忘れていたのか・・・？

後者ということにしておこうｗ

っというわけで明日上がりそうです。

無事復活果たせそうですよ♪

まだまだこのエンジンでがんばりまっせ～～～！




あ、ＡＷの方々に質問です。

社長が、メダリオン譲ってもらったときに「これＮＡ用だよ？」といってたんですが。
ＲＥＶスピードのカタログでは、ＧメダリオンはＳＣ・ＮＡ共通なんですが・・・

別設定になっていた時代もあるんでしょうか？










そしてそんな今日の動画

ビフォー























アフター





ｱｰｯｗ

ゲットしましたｗ













ＡＰＮの社長の秘蔵パーツから頂戴コールをして譲っていただきました＾＾

今ついているＭ２マフラーでもＮＡ化以降使えるのですが。


「あまりにも爆音＆音が汚い」
のと
「テールエンドが長くてバンパーからはみ出しすぎ＆ダサイ」
のが気に入らなくて気に入らなくて・・・



丁度ＡＰＮ遊びに行った（プーリー逝く直前）時

兄貴とＳＷ流用でマフラーを作れるかどうかを話していて



兄「おめ～なんでまた突然そんなことしたいとかいいだすねん？」


僕「いや～Ｍ２のうるささにほとほとうんざりしてきて･･･藤壺あたりの検体マフラーほしいな～って・・・」


兄「おめ～ＨＫＳもってんじゃねェかｗｗｗｗあれでいいじゃん」


僕「ＳＷみたいなタイコ中のテールエンドだけ出るデザインのやつがほしいんですよ。それで１本出し（ＨＫＳは細いデュアル缶）なのがＭＲって合うと思ってさがしてるんですよ～」

























兄「そういえばうちにメダリオン転がってたと思うぞ？」






















ＭＪＤＳＫｗ



詳しく聞くと昔解体したＡＷについていたそうで、眠らせているものがあるそうな。
ＳＷ流用はリスクが高いし、ワンオフに比べたら明らかに安い値段で
理想的なマフラーが手に入るとわかった瞬間
「売って☆」と社長にお願いしてましたｗ


これで常時つけれる検体マフラーが手に入りました♪
しかも超美品！ＮＡ化と同時に取り付けて静かにエンジン音を楽しめるマシンになれそうです＞＜ｂ


さて・・・ついに必要なパーツが揃ってしまいましたね。

カム＆カムプーリーとＣＰＵはＳＣに乗り換えたの方からＳＣフリーダムと交換で譲ってもらい。

エキマニ・フロントパイプは純正（行く末はＴＢＳの４ＡＧＺ用フロントパイプとＡＰＮ製スポーツキャタライザーに変更予定）

マフラーは今しがたゲットして。

インテーク周辺は９２シングルそのまま。

純正エアクリＢＯＸも手に入って給排気も決定。

エンジンは９２後期エンジンをＡＰＮに保管してもらって早３年・・・ｗ（白銀廃車直前に探してもらってず～っとだもんね・・・）

残るはボーリングした後入れるオーバーサイズピストンを何にするか（おそらく値段と精度のバランスを考えると戸田になると思います社長曰く常時９千使いたいのなら戸田にしろといってますし。９２純正だと一瞬９千が関の山だそうです。）

社長の腕は、知り合いの８６の子に乗せてもらったときに十分信用してますし。後はゴーサインのみです（そこが問題＾＾；）


ただ・・・まだまだこのエンジンにはお世話になりますよｗ

よって報告します。































事の起こりは名古屋へ移動中におきたトラブルですが、
ひとまず自走で帰ってこれたのでブログにアップしてそのときは就寝。


そして次の日仕事に出る前にエンジン掛けて下を覗くと･･･

























あれ・・・？テンショナープーリーがなんかずれてる？







っていうか・・・


































ベアリングが無くなってるじゃん（滝汗）（あわててエンジン止めたのは言うまでもない＾＾；



どうも１度目のエンストのときにテンショナープーリーの中に打ち込まれているベアリングが固着して停止。

その後強引に動かしたため、動きようのないベアリングがもげてあの音が出たためだとおもいます。


それに気づいた瞬間血の気が引きましたよ･･･

今回奇跡だったのが、もげたテンショナープーリーが固定軸に引っかかって落ちていなかった事です。


もしこれがごっそり落ちていたら。

ＳＣをまわしているベルトはウォーターポンプも回している→
↓
ベルトのテンションがかからなくなるので、ベルトがぶっ飛んで
ウォーターポンプが回らなくなる＝水が循環しなくなる。
↓
オーバーヒート＝エンジン死亡フラグ（滝汗）


という図式が出来上がってるとこでした・・・＾＾；


しかもこれが起きたのが異音が気になって直せないかどうかＡＰＮに相談しにいってテンショナープーリーもらったその日というｗ





















僕の直感すごくね？？ｗ（防げなかった時点でオワットりますがＯＴＬ）

ん～で最初このテンショナープーリー交換したら終わると思ってたんですよ･･･


ところがはずして（っというかむしろ緩めたら落ちた＾＾；）

よく見比べると・・・



























明らかについているプーリーがちっせェ（汗）





最初もらうところ間違えたかとおもいましたが、実際はずしているところを見ているので位置は間違っていないはず・・・


っということは･･･


こいつ社外もんだよ・・・（１０中８９ＴＢＳ・・・）

純正を入れてみようとしてみたもののやはりできないＯＴＬ




あっさりとギブアップして深夜真っ只中に社長にＨＥＬＰコール（ごめんね社長・・・）

次の日仕事が終わったら積車で引き取りに着てくれました。

そのときに相談したら、ＴＢＳのチャージアップキットはもう廃盤になっていていることが発覚。代替品をつけようもんにも･･･ベアリングの拇印がないのでサイズもわからないし（汗）

ひとまず取れるかどうか調べてくれて、もし取れなかったときはそのときかんがえようということで、その場は任せることに。


そして今日休みなので、ＡＷ見舞いついでに結果確認。

対策品をＴＢＳから新たにだしているらしく、それを取り寄せることに。
ついでにベルトも交換して欲しいと言うと




「あんなささくれたベルト再利用できるかいｗｗｗｗ問答無用で交換じゃ！ｗｗ」





























ですよね～ｗということで、ベルトも交換することに。木曜日には無事復活を果たせそうです。


まぁ車は持ち主に似るというのか･･･



















このエンジンは相当しつこそうですｗ

遅い罠ｗ


あれ…？
この方よく来て頂けるお客さんだったけど…

痛くない方だったはずなのに（汗

おったｗｗｗｗ