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謎のエンストが起きる。

現車セッティング前から起きていたのでセッティングすれば直るだろうと思っていたが直らなかった。

１速で２千回転ほど回してクラッチを切ると、そのままエンジン回転が落ちる、５回に一回はエンストする。

いつも症状がでるわけでは無い、坂道発進ではよく起きる。

低回転でエンジンに負担をかけると起こる感じ。

ショップに電話で聞いてみた。

エアーバイパスの調整をすれば直ると言われた。

純正のブローオフバルブだとまれに起こるらしい。

詳しく電話では聞かなかったが、一度ショップに持って行って調整してもらう事にした。









　　

先日、友人が乗っているエボ６マキネンを運転させてもらいました。

チューニングはマフラーとサスペンションを交換した車ですが、速かったです。

８万キロほど走っているからパンチが無いだろうと思っていましたから、ビックリです。

マキネンのタービンだからなのか低速トルクもあり、吹け上がりが凄くよく感じました。

メンテナンスが良いと言うのもあるかと思います。


エボ６マキネン侮れないないですね、形もランエボの中ではＣＰ系が一番好きですし、お金があればまた乗ってみたい車です。

コルトスピードさんのエボ６です。
ＧＳＲなのですが、エンジンが東名パワードの２．２コンプリートでタービンはエボ６ＲＳチタンなのですが、ブースト１．７でパワーが４００、トルク５５キロ以上というなかなかパワフルなエボです。
過去に何度か乗せてもらったのですが、エンジンを排気量アップしているからなのか、トルク厚さが凄いです。
一緒に乗っていた友人が油断していたらしく、加速したら軽い鞭打ちになりました（笑
今では展示車としてコルトスピードさんの会社に置いてありますが、会社が起動に乗ったら、何かの形で走らせるといっていました。

是非ともまた元気に走って貰いたいですね。

先週、車のECU現車セッティングをしにG/FORCEさんに御うかがいしました。

はじめて御うかがいするのでドキドキしたのですが、お店の前に行くとお店の人が出てきてくれて挨拶してきてくれたのでホットしました。

まず車の仕様をお話ししました。

そしてダイナパックに車を設置してから、今の車の状態を確認してセッティングが開始されました。

一時間ほどでダイナパックのセッティングが終わり、最後に実走行セッティングして終わりました。

セッティング結果、ブースト１．５です。

前　馬力２７１，３、トルク３５．１
後　馬力３１５．１、トルク３９．１
　
３５００回転から７０００回転少々まで気持ち良いぐらい走ります。