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まずフロントから行こうと思います。

リアフェンダーはそのあとですね。
加工代が高いので（泣

あと納期が・・・車検に間に合うかな？

落札したエボ９ＭＲですが、タービンがマグネシウムタービンでした。

マグタービンは壊れる可能性が高いので要らないんです。

ノーマルのままならタービンが壊れても保障期間内なら無償で変えてもらえますが、
今のエボ８ＭＲのパーツをほぼ移植するので、壊れたら保障がありません。

なのでいっそ東名タービンを計画より早いですが、交換しようか考え中なのですが、資金がかなり厳しいです（泣）

やっと落札できたみたいです！

９ＭＲ、色は第二候補の色でしたが、走行距離は候補内なのでよかったです。

明日、現車を確認してきます。

あと車の値段がいくらぐらいになるのかですね・・・。

次期愛車をオークションで探して貰っているのですが、値段が高い！

オークションでの価格が福沢さん３００人を超えてしまうことがあるようです。

落札価格が３００超えると輸送費やらお店のマージンやらで車の販売価格は３５０くらい？
高！
新車とあまり変わりませんな。

まあ距離が５千ｋぐらいなら分かりますが、１、５万～２、５万ｋほどでこの値段だと考えてしまいます。
少し様子見ですかね・・・。

Ｖ－ＰＲＯセッティングした車両と純正書き換えの車両でなぜあれ程の馬力の差が出るのでしょうかね？

エアフロと言う抵抗物を取り払えるからなのか？もっと緻密なセッティングが出来るからなのか？
他にも理由があるかも知れませんが、素人としては不思議ですね。

4G63以外のエンジンでも差がでるのかな？