子供は小さかったが２人乗り車でいつまでも３人乗車は まずいだろうということで１年足らずで手放したマー坊。 中身はセルボだがリアは立派なビックアップ形状で、 ８０年代最後の愛車でした。

ホンダＺの交代で乗り始めたのがＬＸでした。 ＣＶＣＣエンジンは、かる～く吹き上がっていい感じ！ 内装はシビックより豪華仕様でしたが、エアコンは 無かったので夏はアイスノンを頭に巻いて走って ましたね。なつかし～い80年代初頭でした。

３万円の中古車が初めてのマイカーでした。 グレードはＴＳ、空冷３６ＰＳのすごい奴でした。 エンジンは２輪用の流用だったと思います。 購入から１年後に飛騨高山へドライブ中サイドブレーキが 床から抜けてお釈迦になりました。70年代後半のなつかしい話です。

１９９０～２００１年まで家族の成長とともにすごした奴です。 よくキャンプやスキーに行きました。意外と４駆にせずとも どこでもどこまでも走ってくれましたよ！

250CCで足つき性もよく、乗りやすい一台でした。今の時代から見るとスポーク仕様がとてもおしゃれですね。

装備重量で270Kgもあった巨艦でした。これで九州や四国方面を何度も巡航しました。

１９６８年式でドイツに嫁いでいた出戻り娘でした。　当時、左ハンドルのＭタイプは国内でも数えるほどの台数だったと思います。

長距離ツーリング専用車でした。九州、中国、四国、近畿、中部、関東とホントによく走ってくれました。 無事故で私を守ってくれてありがとう！

Gilera(Piaggio)DNA50　イタリアンレッドのニクイ奴でした。 レオビンチのマフラーを装着し、メーター上限の11000rpmまでキッチリまわりましたね。

H7年式 黄色のﾎﾝﾀﾞﾋﾞｰﾄ(PP1)です。ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ及びｵｰﾃﾞｨｵとﾌﾛｱﾏｯﾄは発売20周年記念のｵﾌﾟｼｮﾝ品でﾘﾌﾚｯｼｭ。ECU液漏れ修理にｽﾎﾟｰﾂROMを組み込み ﾊｲｵｸ仕様でﾘﾐｯﾀ解除した超ﾅｲｽｶﾞｲでした。