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にゃるーの"ステファニー（♀）" [日産 ステージア]

   

整備手帳

作業日：2021年7月16日

3連メーター取り付け

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 1時間以内
1
3連メーター取り付け
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MTに付いてる3連メーターが羨ましくてM35の物を入手した(^ω^)
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3連メーター取り付け
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取り付けにあたり、そもそもエンジンルームに存在しないブーストセンサーの調達から…
無理だとは思ったけどネットで千円くらいの汎用センサーを買って付けてみた。。
結果アイドリングで−100kPa以下、4000回転で−90kPaとか話にならんｗ
当然ながらセンサーから出力される電圧と表示するメーターのスケールが合ってないんでしょうね…
3
3連メーター取り付け
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というワケで中古のセンサーを購入。
25085-AA500
C34、M35共通です。
4
3連メーター取り付け
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3Φのホースで接続し、配線はフェンダー内から車内へ引き込み。
IGN、アース、ブースト、の3本。
5
3連メーター取り付け
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キースイッチオンで0、アイドリング時-60kPa前後
4000回転以上で40~50kPaを差す。
ノーマルなのでまあ正しい数値かなと思います♪
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3連メーター取り付け
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問題なのは3兄弟の左のコ。ラゲッジルーム左にあるE-TS C/Uの33と44番からフロントトルクの信号を拾っているようですが、AT車は44番の配線がありません。
7
3連メーター取り付け
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そこで44番に新たに配線をし、メーターに繋いで見たら針がスパーンと振り切れたのでテスターで測ってみると、普通の12Vが出とる…
診断要領によると、スイッチオン時は約0.6Vのはずなのにナゼ…
(´･ω･`;)
8
3連メーター取り付け
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ユニットが違うのか、ATとMTでどこか別の場所で専用の配線があるのか今日のところはよく分かりませんでした…
どうにもならんかったらもう、ちょうどいいサイズのアナログ時計でも仕込むかなあ
（ ; ; ）
と思う。。。。
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この記事へのコメント

ひちょ
2021年7月20日 15:39
ECUが違うんですかね？？まぁ、フロントトルク計って通常走ってる分には針が振れる事はまず無いので、自分もついてますが飾りみたいなもんです。急加速するとほんの一瞬フワッと振れるくらいです。雪道走ってても、やっぱりほとんど振れません。雪道で静止状態から急発進しても、一瞬フワッと振れてすぐ０になるのでほぼ後輪駆動で走ってるようなもんです
コメントへの返答
2021年7月20日 18:14
こんばんわ。
そうなんですか。。せっかくのアテーサ、雪道くらいはもうちょっと仕事してると思ったんですが(´ω`；)
ひちょ
2021年7月20日 22:17
雪道で急発進して、ほんの一瞬前輪にトルクが行くだけでスピンしないんですよね、そこがFRと違うとこかなぁって思います。FRだったらスピンしちゃいますよね、ほんの一瞬でもアテーサの役割は大きいです。

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