みそちゃんの父のブログ一覧

昨日交換しましたニュータイヤ、
BSのMOLAS 32を今日の通勤で
皮剥きしてきました。

まず、着座しただけで高さを感じます。
これはオンロードタイヤだからでしょうか？

次は、発進時のトラクションですね。
新車から使っていたケンダのK761は
もうツルツルになっていたので、単純に比較は
出来ないですが、路面への食いつきは
いいと思います。

後は加速です。とにかくスピードの乗りが
良くなりました。巡航速度までの到達時間が
明らかに早くなっています。

正直、BSのバイクタイヤラインナップで、
MOLAS 32がどれほどのグレードであるかは
よくわかっていませんが、純正よりは
街乗りに向いているのは間違いないと思います。

ジムカーナでも街乗りでも、4輪でも2輪でも、
タイヤのグリップがいいと気持ちがいいですね！

それ以前に、もっと早いタイミングで
タイヤを交換しないといけないんですが・・・。




タイヤ交換の整備手帳はこちらから。

本日、午後からずま号のタイヤ組み換えを行いました。
手組みは初めてだったので、ちょっと手こずった所も
ありましたが、何とか無事に終わりました。

が、装備している普段ジムカーナ場で使う
コンプレッサーではビードが上がらず、
仕方なく行った近所のガソリンスタンドにも
まともなコンプレッサーがなく、
結局手間取ってしまいました。

普段競技用とかで使うタイヤは、
タイヤチェンジャー装備のガレージで、
組み換えしているので、こんな事は
ありませんでした。

まじめに自前のエアコンプレッサー導入を考えていますが、置く場所がありません。
どうしましょう。

購入しました！
今度はBSで行きたいと思います。

銘柄はMOLAS 32。ご存知ですか？
サイズはFが120/90-10
Rが130/90-10です。



はい。サイズがおかしいですね。
そうです。これはEF号のジムカーナ用ではなく、
ずま号のニュータイヤです。

純正ケンダのブロックタイヤでもいいのですが、
オフで使わないのにブロックは意味がないと思いまして、
スクーター用オンロードタイプにしました。
今度の週末に組み換えをします。
もちろん手組みで。



追記：
フロント120は2011年23週製造、リア130は2012年3週製造。
やっぱりリアの方が需要が多いようですね。

お昼休みに、ズーマーのプラグ交換をしました。
交換自体はすぐに終わったのですが、
ちょっとした問題が発生しました。

今までは、カブ、EFとプラグ交換を全て車載工具で
行っていたのですが、ズーマーでは寸足らずだったり
工具が入らなかったりしたので、16mmのプラグ用
ソケットを安く買いました。

ところが、このソケットは差して、押し込んで使うのは
いいのですが、引っ張るとスポスポ抜けてしまいます。

継ぎ目の処理が雑なのかわかりませんが、
ぜんぜんハンドルと噛みあってくれなくて困ります。
クルマで使ったら、多分プラグを抜く時にソケットごと落っこちて
プラグホールに残ってしまったのではないかと考えます。
もっとも、そうなったらマグネットで引き上げればいいだけの事なので
深刻なトラブルにはならないでしょうが、使いたくはありません。

やっぱり工具はしっかりとした物を選ばなければいけないと言う事で、
信用できないこのプラグ用ソケットはお蔵入りにします。
そんなわたくしのハンドツールはほぼKTCで固めています。
次はKTCかKO-KEN、TONEあたりのを買おうかな。

ズーマーのプラグを長い事交換していなかったので、
交換することにしました。うちにも3本ほど在庫は
あるのですが、カブ用の物なのです。

品番を照合したところ、違うタイプを使用するようで、
実物もズーマー用(写真左)とカブ用(写真右)では、
長さが異なっていました。

同じ4ストローク49ccですが、
水冷のAF-55Eと空冷のAA-01Eは
ちょっと仕様が違うようです。
このAF55型エンジン、融通が利かないんですよね。
プラグレンチも奥まで届くオフセットタイプを使わないといけませんし。