みそちゃんの父のブログ一覧

はじめて見ました。
仮ナンバーとはまた違うような。

プレスカブのパーツリストを入手しました。
休み時間にペラペラとめくってみましたが、
クランクケースの中身がいまいちピンときません。

まずはバラしてエンジンの損傷具合を確認して、
それからサービスマニュアルを取り寄せようと
考えています。

リストは古いものなので、現在よりは低価格で
記載されていると思うのですが、部品の値段が
大まかに判ったので、それはいい事と考えています。

ヘッド、シリンダー、ピストンにクランクまでは
確実にいかれていると思うので、
ベースは中古エンジンにしようかと思います。
組んでもまた壊してしまうかもしれないので、
新品部品で組んだら、損失がすごくなりそうです。
中古エンジンだと、1基20,000円以内で買えそうですが、
新品の部品を揃えると、ＰＬ価格で50,000円以上も
掛かりそうです。


平行して、EF号の予備キャリパーを入手したので、
ＯＨして組みなおそうと思います。
せっかくなので、リア周りのアーム類と
ブレーキローターも交換する予定です。

エンジンブローしたプレスカブが、うちの前においてあります。
もう廃車にしたのですが、ナンバーの返納証明を無くしてしまい、
にっちもさっちも行かなくなっていました。

このたび、ズーマーのリフレッシュを計画していると、
ああ～、チェーン駆動のカブもいいなと思い、少し考えました。

エンジンOH(または交換)すれば、もう一回乗れるのではないだろうか？

肝心の書類も、元々のオーナー(最後に標識を返納した車両の所有者)で
ある事の証明として、車体(フレーム)番号と身分証明書があれば、記録と
すり合わせをして、確認できたら再発行してもらう事
(または、再度車両登録する事)も可能との事です。

エンジンを直して、前後スプロケットとチェーンにタイヤ、ブレーキシューと
ブレーキワイヤーを交換、キャブのOHくらいで、とりあえずは乗れるように
なるのではないでしょうか？

ホンダドリーム店で、『ピストンが斜めに焼きついている。
直すくらいなら新しいの買った方がいいよ』と言われた
代物を、わたくしが直すことが可能なのかはわかりませんが。

とりあえず、かご等に置いてある荷物を片付けて、掃除してみようと思います。
それからエンジンの取り外しでしょうか。

そうそう、キャブの事を考えていたら、ついネット検索をしていて、
クリッピングポイントやケイヒンのビッグキャブレターを見ていました。
ケイヒンの24φキャブとか、セッティングがすごく難しそうですが、
扱ってみたら面白いんだろうな、などと考えています。

今日は、2りんかんに行って、
ズーマー用の部品などを見てきました。
タイヤはサイズをいろいろ見て、
どちらもオンロード用である
ピレリのSL26かBSのML32に
しようかなと思っています。


ズーマーの純正装着ケンダタイヤは、ブロックパターンで
オフ色が強いので、通勤や営業メインでは、あまり必要がないんですよね。

あとは、プーリーのセットなどをいろいろ見ていました。
ドライブフェイス、プーリー、ランププレート、スライドピースが
セットになった、キタコのハイスピードキットは7,140円。
純正をそれぞれ買うよりも若干安い？
でも東京パーツさんだともっと安くていいアドバイスも
もらえそうです。TPさんだとKN企画のベルト付きセットがもっと安く出ていますしね。

いろいろ考えた結果、スピードを求めたり、カスタムをするわけでもなく、
ただ毎日乗るものなので、価格よりも安定性を重視して純正でまとめることにしました。
月曜日にエアクリなどを受け取ったときに注文しちゃいます。

帰宅後は、ラグビーワールドカップのJAPAN vs フランスを見てから、
ズーマーのクランクケースを開けて、キックギアの掃除をしました。
4年3ヶ月、25,000km走ったクランクケースの中は汚かったです。
パーツクリーナーのノズルがなくて、CRCのを借りて使ったため、
クリーナーの出が悪く、ギア周りギリギリしか掃除できませんでしたが、
それでも画像のようなゴムのカスとグリースなどが混ざったスラッジなどが
たくさん出てきました。
ちなみに、掃除前のキックは、カスで詰まって動きませんでした。

しっかりと掃除して、グリスアップしたキックギアは、
気持ちよくスコン！と入って、エンジンも一発始動。
ちょっとした作業ですが、きっちり動く部分ができると、
また乗り続けようという気になるから不思議です。

ホンダの4輪用スペアパーツの購入は、ディーラーに加えてホンダパーツ日商があるので、
気楽に購入できます。
ホンダの2輪用スペアパーツは、部品商がないので、ホンダドリーム販売店でのみ受付しています。
これはディーラーでパーツを買うようなもので、あれもこれもと勧められたり、付きっ切りで
パーツを調べてくれたりと自由度が少ないのが難点です。

日商みたいに、パーツリストをボンと渡されて、自分で調べてね！と言う方法が
気に入っているので、バイクの純正部品を買いに行くのはどうも苦手です。

週末は2りんかんへ行って、社外のドライブベルト、プーリー、ウエイトローラーを見てから、
純正とどっちを使うか検討しようと思います。純正のプーリーは4,000円。ウエイトローラーは
6個セットで1,000円。ドライブフェースも買うと2,000円。意外と高いです。

後はユニバーサルホルダーとタイヤの値段も見ておかなきゃ！
25,000km走っているので、そろそろしっかりと改修しないといけません。