みそちゃんの父のブログ一覧

およそ2ヶ月ぶりにさがみ湖で練習してきます。
EF号では2ヶ月以上走っていないので、
早く感覚を取り戻したいですね。

･･･いや。

リフレッシュ計画が頓挫したので、ものすごく憂鬱な気分なのです。
折角の機会なのに、走りたくない病になってきました。

明日は全身にプラズマ波を浴びせてでも、なんとか相模湖まで行こうと思います。
こう言う時は、とりあえず走らないとモチベーションが上がりません。

たぶんね･･･

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昨日の続きです。

EFのロアアームは、ナックル(ハブ)、ステアリングラック(ステアリング)、
スタビエンド(スタビライザー)、ラジアスロッド(フロントメンバー)、
ダンパーフォーク(ショック)につながっています。

他のボルトは全て外れたのですが、どうしても、ラジアスロッドを
固定しているボルトが外れません･･･
これじゃロアアームを外すことが出来ません。

どうするか･･･
こう言う時は、2つの選択があります。

A: 何とか無理やりやってみる
B: あきらめてお店に泣きを入れる

シロウトが無理をするとロクな事が無いので
明日にでも、救援要請のＦＡＸ送っておきます(汗
10～12の3連休に再挑戦する予定です。
とりあえず、外した物をそのまま組み付けて終わりました＾＾；

結局、他は何も出来なかったので、結果は下記のとおりになります。

×　フロントロアアーム交換
×　フロントアッパーアーム交換
○　フロントピロアッパー化

×　リア、トレーリングアーム＆コンペンセターアーム交換
×　リア、アッパー＆ロアアーム交換

パス　エンジンオイル交換
パス　ミッションオイル交換

後日　エキマニ交換
後日　パワステフルード交換

慢性疲労＋達成感ゼロで、疲れ倍増です(－－*

おまけ
左ナックルのブレーキホースを固定するステーのボルトを
締めている途中に、ポッキリと折れてしまいました。
2本あるので、生きているもう片方で固定できているのですが、
直しておきたいと思います。折れ残ったボルト片はどうやって
取ったらいいでしょう？
ご存知の方、ぜひご教示下さい<(_ _)>

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19～21まで、用足しや帰省に予想以上の労力が掛かったため、
作業は今日の16:00から始まりました(－－*

何とか左フロントのナックルを分離するところまで行きましたが、
これ以上進めると、作業中に日没になりそうだったので、
やめてしまいました。

明日、早起きして一気に仕上げるつもりです。
いつも、こんなんばっかりや･･･


で、今日分かった事ですが･･･

ショックは純正アッパーマウントを使っているのですが、なぜかアッパーシートは
社外のアルミ(？)製。
と言う事は、手持ちの戸田製ピロアッパーが使えるじゃないですか！(たぶんね)
さっそく、明日試してみます＾＾



あと、ナックルを要領よく取り外す方法を覚えました。

ダンパーフォークとショックを分離して、ダンパーフォークをロアアームから切り離します。

　↓

ショックが落ちないように押さえながら、アッパーマウントの固定ボルトを外してショックを引き抜き、
近くにある『アッパーアームのボディリンク』を外しておきます。

　↓

ブレーキホースとナックル、ショックを切り離し、キャリパーを外して置いときます。
(アーム類を全部外すので、吊って置けません)

　↓

ナックルとロアアームを繋ぐボールジョイントを、ボールジョイントリムーバーで抜きます。
同じく、ステアリングラックとロアアームを繋ぐボールジョイントも同様に抜きます。

　↓

すると、アッパーアームとナックルが繋がったモノが外せます。
アッパーアームとナックルがボディに付いた状態だと、リムーバーを入れるスペースが
十分に無いので、ナックルを取り外した状態で切り離すのがよいでしょう＾＾

たぶんね(笑)

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走ってますか？

　↓

走ってんか？

　↓

走ってん加？

　↓

走っ添加？

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先日、なつこ号のエンジンオイル交換をした時に、
以前製作した高性能ジョッキが行方不明になっている事に気づきました。

明日からのシルバーウィーク作業時に、あると便利なのでもう一つ作りました。
コスト10円以下、注ぎ口からの逆流がほとんど無い、市販のジョッキより使えると
個人的に思っています。材料さえあれば、作るのに5分も掛かりません。

ご要望があれば、作り方と画像を載せてみようかな･･･。
見た目はあんまりよくないですけどね＾＾

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