車の盲腸取ってみた。レゾネーター編

前から気になっていた、賛否両論あるレゾネーター外し。

レゾネーターは吸気時の高周波数帯を消すための拡張室。

しかし無くても良いみたいで、人間で例えれば、盲腸みたいなもの。無くても構わない。

実際に外してみて、メリット、デメリット確かめてみた。

結果は最後に……。

私のやり方は、レゾネーター外すというより、蓋をしてエアーがレゾネーターに入らない様にした。

厚さ１ミリぐらいのアルミ板を、約４２ミリの円にくり抜く。

みんカラ先人様の知恵を拝借しました。

バンパー外し、レゾネーター外し、写真の様にアルミ板をはめ込む。
アルミ板はこれ以上奥へ行かない構造なので、吸気に吸われる事はない。

そして、レゾネーターを元に戻す。蓋する事によりレゾネーターにエアー入らず、ダイレクトに速度上げたままエアーが通過。

実際に走行してみた。
結果……。

まず、私のR2はブリッツエアクリ装着しているが、毒キノコタイプエアクリとの相性はかなり良いと思う。純正エアクリだとどうだろう？

レゾネーター外すと、
吸気音大になるらしい→→あまり変化無し、アイドリング時も変わらず。

アイドリング下がるらしい→→約100回転程下がった。

エンジンブレーキの効きが悪くなる→→そんなに変化感じられず。


低回転トルク下がるらしい→→逆にレスポンス良くなりトルクアップ。

レスポンスは本当よくなる。
外す前は低回転時、踏み込むと少し息継ぎしてたのが、外したら踏み込むとすぐ加速する。
これにはビックリ嬉しかった。

あと、スーパーチャージャーのクォーン音が大きくなり、気分を盛り上げてくれる^_^

私はエンジン音、過給音共に良く聞こえる方が良いので実施したが、静かな車好みな方はやめた方が良いかも、

車検もOKなので結果オーライ。

後で調べてみたが、むき出しエアクリとの相性は抜群に良いらしい。
確かにレスポンス良くなったので相性良いのだろう。

ただ、吸入速度が上がり、よりエアーが送り込まれると言う事は、ガソリンもそれに応じてより多く噴射されるらしい。

まっ、私はあまり燃費は気にしないし、元々R2はそんなにガス食いでは無いので問題無し！