セレスピード考（その4）

だらだらと書き連ねましたが、発進から停止まで、セレに関して感じたことも今回で一旦終えたいと思います。

最後のテーマは「エンジン停止とクルマからの離脱」


取扱説明書によると、駐車してクルマから離れる際には、ギアを1速またはR（リバース）にシフトしてエンジンを切ってくださいって。
駐車ブレーキ（サイドブレーキ）の効かせ方が弱く、クルマが転動する事を防止する為なんでしょうか、ぶっちゃけ面倒ですよ、これ。

しかも、次にエンジン始動するには、ギアポジションをＮ（ニュートラル）にしなければ、エンジンが始動できないインターロックが掛かっているという念の入れよう。


マニュアル車で、駐車時に一々ローまたはリバースに入れてからクルマを離れている人っています？
私の場合は（善し悪しは別として）ギアポジションはN（ニュートラル）で、駐車ブレーキをしっかり効かせてクルマを離れます。

ギアを入れてクルマを離れる時って、急坂に駐車しなければならない時以外、ちょっと思いつかないんですよね。


また、セレの場合、ギアを入れたままアイドリングを続けると、油温？が上昇して、それを検知すると勝手にN（ニュートラル）に切り替わるらしいです（Dの営業氏より）

つまり、1速に入ったままってのは、セレにとって良いことでは無いはず。


とりあえず今は、取説の指示に従い、一々1速にシフトしてからエンジンを切ってますが、オーリングがやられてオイル漏れでもしたら、停止直前のN（ニュートラル）へのシフトも含め、自己流の扱い方を試してみたいと思っています。


ってことで、セレに対する素人なりな考察は、ここいらでお終いにします。
次はCITYモードでの動きを観察してみる事にします。