dorabのブログ一覧

電動駐車ブレーキのトラブル、本国の技術部と対応を検討した結果、さらに他の部品を交換するそうです。

そいつら、国内在庫が無いモンだから、今、日本に向かって洋上を移動中だそうです。

入荷予定は6/7以降。
だもんで、無理を言って一時帰宅させてもらいました。
来週の出張には、C5で行ってきます。


さてさて、MFDサルベージプロジェクト。
今日、アポを取った業者さんと打ち合わせしてきました。

取付位置はナビ画面の直上、カバーは407用を流用予定でしたが、こっちも国内在庫が無く、お取り寄せとなり納期は不明。
しょうがないんで、MFDのカバーはオリジナル製作する方向で打ち合わせを終えてきました。

業者さんの作業着手可能スケジュールと私の出張スケジュール、C5の部品到着→修理・検証のスケジュールが重なりまくってるため、作業に取りかかれるのは6月の2週になりそうな感じです。

っつか、6月にはMFDサルベージプロジェクトが完了出来そうな予定です。
ちなみに、費用はけっこうお高くなりそうです。
（あんまし簡単にオススメできるような金額ではありません）

昨日仙台入りして、今日明日と仙台でお仕事です。
今の若林区、濃い霧に覆われて視界が非常に悪くなってます。
冷たいしめった霧なので、のどには優しいですが、ちょいと肌寒かったりします。

さて、暗くて狭いところに囚われているMFDくんを救出するぞプロジェクト（長くなったな）、若干の進展がありましたので、報告いたします。

土曜日の検証を終え、まず最初に動いた先は、日常整備で10年来の付き合いの整備工場。
ここの取引先で、内装部品の加工とかをやってくれる会社を当たってもらったのですが結果は惨敗。

帰宅後、ネットで検索を掛けた内装リペアを得意とする業者さんへ、メールで問い合わせ…しかし、今日の時点でも返信すら無し。
同様に、関西の正規Ｄからの連絡も無し。

う～ん、やっぱダメかぁと思いつつ、自分で加工することも視野に入れ、MFDを覆う為に流用しようと考えている407用の部品を購入元Ｄへ発注。

そして今日、東京都大田区内の業者さんで、Ｃ５の内装を加工した経験のある会社を見つけ、ダメ元で直電攻撃。

すると、なんと別件ですがMFDの移設経験があり、私の希望を聞き入れてくれるとの回答を得ました。


今現在の方針は、
(1)MFDの設置場所はナビ画面の上
(2)MFDが飛び出すので、カバーは407用のものを流用

この方式で今度の週末にでも打ち合わせに行ってきます。
んま、最悪でも、センターコンソール最下段の物入れには、MFDくんを設置する事が出来そうな感じです。

いよいよ、このプロジェクト（大げさ）も具体化してきました。
どうかお楽しみにぃ（笑

MFDの件で盛り上がりつつ、さて、次の手はどうしよう（わくわく）なんて、ニッコニコしながら所用を済ませ、駐車場へ戻ってエンジンを切り車外へ出た刹那、またしてもリアタイヤ付近から「ミィーン・ミィーン」音が(^^ゞ


あれ？っと思い、立ち去らずに窓越しにメーターパネルを観察してると…

ポーンと警告音が響き、速度計内のMFDにメッセージが。



げっ、またかよ。

メッセージを見逃したんで、再度エンジン始動→駐車ブレーキ緩解→エンジン断にしてデジカメを構えていると。



慌てて撮ったんで、よく見えませんが、メッセージは「Anti-rollback system faulty」
これって、坂道で一時停止したとき、一時的にブレーキをかけてくれる後退防止機能がエラーしたときの表示だそです。

う～ん、初めて見る（前も出てたケド見逃してただけかもです）エラーメッセージ。

ほいでもって、さらにもう一度エンジン始動→駐車ブレーキ緩解→エンジン断をしてみると、



おお、いつもの「Parking brake faulty」
しっかし、後退防止機能エラーまで追加されて、不具合内容が進化してやがる。


ってことで、C5くんは、またまた経堂へお泊まりに出かけました。
んま、MFDサルベージプロジェクト（なんじゃそりゃ？）は、本体インストールどうしよ？な段階へシフトしてるし、月曜からまた出張だし、外泊しちゃってても大きな問題は無かったりします。



【補足】
(1)昨日の記事でナビ画面の上辺にLEDと受光部があるって書きました。

これ、作業中にETCカードエラーが発生したこともあり、何らかの信号を送受信してるのでは？と推測しましたが、よくよく考えたら、ナビ画面の輝度を自動調整するためのセンサー受光部で、LEDで照らし続けているのは、受光部が化粧パネルの陰になって、常時夜間状態の輝度になることを防ぐための仕掛けなんじゃないかと。



(2)次にヘッドユニットとの連動に関して。

ステアリングスイッチからのMFDコントロールは確認しましたが、ヘッドユニットの操作によるMFDの表示内容は確認し忘れました。

もしかして、ラジオを聴こうとヘッドユニットの「SRC」ボタンを操作すると、MFD表示も設定画面に切り替わっていたりして(^^ゞ

んま、その画面になってても、しばらく放置すれば元の時計・日付・外気温度画面に戻るんで、その部分は我慢することにします。



(3)MFD取り付け位置に関して
現時点での取り付け希望位置は、ナビ画面の上を想定しています。



こんなイメージです。


これのメリット・デメリットは

［メリット］
・視認性抜群
・現在の配線自由長で十分届く

［デメリット］
・ダッシュボードに穴を開けなくちゃならない
・MFDを剥き出しで置くわけにはいかないので、何らかのカバーで覆わないといけない。
・MFDの固定に一工夫必要

っとまぁ、こんなところでしょうか。
特に、ダッシュボードに穴を開けるという行為、抵抗感バリバリな方は多いのではないかと思います。
私は気にしないのですが(^^ゞ

そして、MFDのカバーなんですが、前に乗ってた407SW用の部品を流用出来ないかと考えています。



407のこの部品、国内での後付け品。
ダッシュの角度が異なるので、多少の加工は必要と思いますが、ゼロから作るのに比べればマシかなと。

ってことで、保証修理で何回も入庫してるのを利用して、この部品を有償調達しちゃおうと目論んでます。

昨日の続きを報告します。

MFDがある事は解りました。
次のステップは、この使われていないMFDが、本来の機能を残しているかどうかの確認作業です。

やんぢさんに提供してもらった情報をもとに、いざっ検証開始っ！

(1)モール類を外して、ナビ画面を外し、奥からMFDを取り出した状態です。



今年って、2014年なんですけど(^^ゞ



(2)ステアリングパッドの右側にあるMENUボタンをポチッと。



おお、上出来上出来(^^)



(3)続いて、ロータリースイッチをポチッと





(4)Date and time adjustmentをポチッと



各パラメータをロータリースイッチとポチッとで設定しましょう。



(5)はいっ、出来上がりぃ（嬉





(6)お次は、ナビ画面とMFDのレイアウト検証



こっちにするか、




こっちにしようか。



(7)どっちにしても、ナビ画面とMFDを2段重ねにインストールしようとすると、ダッシュボードを加工しなければならないです。



ナビ穴の上辺部にノコを入れ、上方向に穴を拡大しないと収まりません。
また、仮に納めたとしても、化粧パネルを新たに製作しなければならないので、一筋縄ではいかない感じです。

こっから先は、プロ（業者）さんに相談しつつ、最適解を見つけ出すことになると思いますので、しばらく時間がかかりそうです。

この先の進捗に関しては、生暖かい目で見守ってもらえると嬉しいです。
いずれにせよ、せっかく見つけたMFD、なんとか上手にインストールしたいと考えています。



(8)各種条件
私のC5に取り付けられているヘッドユニット、どーやらセカンドバージョン？みたいで、カタログに写っているヘッドユニットと異なっています。



MFDインストール終了後の話になりますが、このヘッドユニットに関しては、以下のような動作をしてくれます。

・ステアリングパッド右側のMENUボタンで、電源ON
・同じく、MENUボタン連打で、ソースが順送りに切り替わります
と同時に、MFDはDisplay configuration表示に切り替わり、設定画面へと入ってしまいます。

よって、オーディオのON・OFF、ソースの切り替えは、ヘッドユニット正面パネルの小さいSRCボタンで行わねばなりません（ちと面倒

また、外部メモリー（iPodやUSBメモリー）からmp3ファイル等を再生中、任意の曲を選択したい場合は、ステアリングパッド右側のLISTスイッチを押せと取説に書いてありますが、ウチの子の場合、LISTスイッチを押すとフォルダ送りにしかならず、ナビ画面にもMFD画面にも、曲のリストは表示されません。

実は、MFDに曲のリストが表示されるのでは？と淡い期待を持っていたのですが、やっぱしこの機能は省かれてしまっているようです。


次に、MFDへの配線に関して
MFD裏には、車体側から保護材でグルグル巻きにされた配線が来ているのですが、自由長は150mm程度しかありません。

MFDの設置位置によっては、もっと自由長を大きく取る必要が生じます。
そのためには、保護材をはがして、配線を剥き出しにする必要があります。
最大でどれくらいの自由長が確保出来るのか、これは設置位置を決定してから再度検証する必要があると思います。


おまけ
せっかくMFDの設定も出来たし、ダッシュボード上にでも仮固定（両面テープ等）して暫定運用を開始しようと試みましたが、ナビ画面とダッシュボードとがミッチミチに密着しておりまして、どこをどう通そうとしても、ナビ画面がMFD用配線を踏みつぶしてしまいました。

ナビ画面用の化粧パネルを固定する穴をバカ穴にしちゃえば、とりあえず配線は通りそうでしたが、化粧パネルが固定できなくなりそうなので今回は諦めました（ショボーン

よって、せっかくのMFDくんは、元の暗くて狭いダッシュボードの中に帰って行きました（あぁ哀れ


そうそう、それともう一つ
ナビ画面の上辺部には、受光部と外部から配線されたLEDが取り付けられています。
このLED、取付穴がガバガバで、ちょっと触っただけでもLEDの向きがびみょーに変わってしまいます。

これって、多分（未検証ですが）ETC車載器との連動用信号らしく、ナビ画面を付けたり外したりしてたら、ETCとの連動に不具合が起こるようになりました。
症状としては、ナビ画面にETC表示が未点灯になったり、カードの認証にエラーが起きたり。

カードの方に原因があるのかもしれませんが、一応ナビ画面を取り外す時、取り付ける時には、LEDの照射方向にも注意して下さい。


【免責事項】
と、いろいろ書きましたが、今回のこの作業をご自身でおやりになる場合は、すべて自己責任でお願いします。
何かが壊れて（壊して）も、私は一切責任は負いませんですm(__)m

ナビが純正装着されてるC5、時間や日付、外気温をパッと知ることができず、不便を感じてる方、結構いらっしゃいますよね。

かくいう私もその1人。

以前のブログ記事で、なんとかして初期型に装着されていたMFD（マルチファンクションディスプレイ）を取り付けられないか画策してますって話をしました。

今日はそれに関して大きな一歩を踏み出せたので報告したいと思います。



んま、能書きはともかく、さっそく作業に取りかかりましょう。


(1)ダッシュボードにある化粧板（EXCは銀、SDCはカーボン調のヤツ）を外します。



これは爪で固定されているだけですので、端からマイナスドライバー等を使って、焦らずゆっくりと少しずつ手前に引き出すように外します。

また、EXCに関しては、可撓性の材質なので、多少曲がってしまっても、後で修復は可能です。



(2)ナビ画面前の化粧板を外します。



こちらも爪で固定されていますが、1ヶ所だけ（右下）トルクスねじで固定されています。
マイナスドライバー等に布を巻き付け、化粧板に傷を付けないよう、また、爪を折らないように注意して外します。



(3)ナビ画面を取り外します。



ナビ画面は両側2個ずつ、計4個のトルクスねじで固定されています。
このときの注意事項は、画面を固定しているブラケットと、トルクスねじの位置関係。

私の場合は、画面が右側へオフセットされて取り付けられていました。
どうやら、ナビの取り付け作業をする際、化粧板を取り付ける穴とナビ画面の相対位置精度が悪く、多少無理をして取り付けられていたようです。

とりま、画面右側のトルクスねじが、トルクス用ドライバー等の柄が当たって回しにくかったら、画面は右側へオフセットして取り付けられていると考えて下さい。



(4)ナビ画面がどいた穴の奥を覗きます。



奥には、なにやらバーコードシールが…
しかも、Ｔ型のブラケット越しに、コネクターと配線が見えます。



じゃじゃぁ～ん！
ブラケットのトルクスねじを外し、バーコード付きの部品を取り出してみると

どわっ！




純正MFDさんのお出ましぃぃ（パチパチパチ


ご覧のとおり、純正ナビ装着車では、MFDを取り外して配線だけ残してあるのではなく、MFD本体もしっかりと残されているのです。
しかも、MFD自体、ちゃんと機能しています。

と、ここで、昨日の記事にたどり着くのです。

見てのとおり、時間も日付も素っ頓狂な値を表示してます。
まず、これをちゃんとセッティング出来るのかどうか、そもそもの操作方法を昨日お訊ねしたわけです。

やんぢさん、情報ありがとうございました。
明日、早速検証します。


これで、MFDの調整が可能である事が判明すれば、あとはこのMFDをどこに取り付けるかだけを考えれば、純正の日付・時間・外気温表示を得ることが出来ます。

現在の取り付け場所候補は2ヶ所。
(1)センターコンソール最下段の小物入れ
(2)407風に、ダッシュボード上面に（ナビ画面の直上あたり）

これらの取り付け場所候補も一長一短あり、悩む楽しみが増えてニッコニコだったりします。

ってことで、俄然やる気が出てきた今日この頃なのです。