早朝ミーティング！！　　(その1　往路)

本日は待ちに待っておりました

Togさん、い～さん、私の3人による
チーム トレステッレ ネロ
早朝ミーティングでございました～


朝の出発前に洗車を決行したため、
集合時間ギリギリに到着ーー!!
すでに2人は到着しておりました。

何やら様子がいつもと違うぞ…??



おぉっ！！
Togさんは今回、FIAT JAPANより広報車として
借りたアルファ159 Tiでの参加です！

カッコイイ!!
このフロントフェイス、最初に見たときには
違和感があったのですが、見慣れてくると
本当にカッコイイです！
顔つきがキリッとしていますね。



そんなこんなで出発ーー
向かう先は知多半島のウオーターフロントリゾート　チッタナポリ！


知多半島道路は早朝にもかかわらず混んでますね～
潮干狩りシーズンですから、家族連れのミニバンが多かったです。





道が混んでいたので…


こんな感じで、撮影しながらの道中…




阿久比PAから30分くらい走ってようやく到着！



Togさんから「ぜひ159Tiに試乗してきてください」

という、とてもありがたいお言葉をいただいたので、
い～さんと2人で同乗走行をしてまいりました。



しか～し！

早速やらかしてしまいました（＾＾；
この159、パドルシフトだというので、
早速右手でシフトUPしようとしたところ、






ウォッシャー液がビュ～ッと…（＾＾；




ステアリングとパドルの距離が思ったよりも近かったので
無意識にウォッシャー液のSWを操作したみたいですね（＾＾；

今どきなハイテク車にもついていかなければならないですね（＾＾；


肝心な159Tiのインプレッションは、


◆ボディー剛性がスバラシイ！
　　少し固めのショックがストロークしたり、
　　ブッシュがたわむのがドライバーへの情報として
　　よく伝わってきます。


　　い～さんにドライバーチェンジしたあと、
　　某コーナーをグォォーと限界まで攻めて
　　タイヤがキキーーー!!と
　　鳴っていたのはここだけの秘密ですが、(＾＾；

　　運転していても、助手席に乗っていても、
　　車の限界がよくわかる車ですね。


◆野太いエンジンサウンド
　　ノーマルでこのサウンドは感動的です。
　　3.2Lですが、F348の3.4Lエンジンよりも
　　かなり低い音がします。

　　5000rpmくらいまで回してみましたが、
　　トルクの出かたも2000rpmくらいから十分ですし、
　　回転に比例してサウンドも官能的になっていきます。

　　


◆パドルシフト
　　今回、初めて体験しました！
　　指先だけでシフトを変更できるという便利な機能ですが、
　　現在の私の頭の中の思考回路では、
　　　・MTは手足を連動させてシフトチェンジ
　　　・ATは何もしなくて良い
　　という2通りの動きしかないので、相当な違和感があります（＾＾；

　　ただ、シフトチェンジ時の反応の速さなどは
　　全くストレスを感じないくらいレスポンスが良いので
　　良いシステムであることには間違いありませんね。








4ドアセダンながらとても華やかな外観、
剛性感のあるボディ、気分が高まるエンジンサウンド…
総じていえば、本当に良くできた車だと思います。

ただ、外観の華やかさに対して内装の雰囲気が
ちょっとおとなしいかな？と思います。
まぁ、そこは好みの問題ですけどねー
気になるならば購入後に自分でモディファイすれば良し！



数年後、通勤車のBMWの乗り換え時期がきた時は
間違いなく候補車の1つに入る車だと思います。

Togさん、貴重なインプレッションの機会を与えていただき
ありがとうございました！



次回は、フォトギャラリー編でございます！