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そういえば金曜の夜に大台の1万キロを突破してました。
5ヶ月で1万キロ、年間24000km換算です。
今日の時点では1万600kmです。先週末もよくガソリンを燃やし、非エコなアウトドアライフを満喫してきました。

土日ともにスキーをして、動画も写真も撮ってきたのに…めちゃくちゃ忙しいです。
なのでフォトギャラはかなり後になりそうです。

今夜は何時に寝られるのやら…

10日ぶりに車が黒くなって帰ってきました。
代車1号のカローラワゴン(ディーゼル)といい、2号の白ボックスといい、白くて「これぞバン！」って感じでしたからね。

やっぱり黒ってかっこいい！

一つ感じたことは、載せ換えた新品ミッションはやはりまだ固いです。新車の気分です。

いえ決して嘘ではありません！！

詳しくは
コチラ

ミッション載せ換えはDらーの判断です。オイルが若干減っていたし、今後何かあっても困るので、ということでした。
今回は完全に保障対象修理ですので、べらぼうな金額を私が負担するということはありません。なので安心♪


で、オイル漏れの原因ですが、簡単に言うと、
ミッションの圧力調整弁不良で圧が抜けなかった。
↓
ミッション内圧上昇
↓
押し出されるように、オイルシールを越えてトランスファーにミッションオイル流入
↓
トランスファーのオイルレベル上昇
↓
トランスファーの圧抜き弁から漏れた

ということのようです。

シャフトのブレでシールが逝った、というようなことでなくて良かったです。

そして新品ミッションに換わったので、更に一層安心♪

車が帰ってきたら楽しいカーライフが待っていることでしょう。

現在は多分高速でロングドライブしてミッション温度を上げて、漏れがないかチェック中くらいでしょう。



追加：交換して下ろしたミッション、喉から手が出るくらい欲しかったです、正直なところ(苦笑)

やたー。
プロボックスが帰って…

きてねえぇぇ！！

いつの間に白にオールペンされたの？
何で4ナンバーになってるの？
ミッションがATになってるのは何故？

まあ、代車入れ替えでございます。

久々にプロボックスに乗ると、アイポイントが高くて見晴らし良好です。

明日はこれで長野に行きます。
我ながら酷使してるな～。

私の黒ボックスは、これから走行試験だそうです。
「ミッションの温度が上がるまで、というと、どうしても高速で長い距離走ってみないと。」
とのことでした。

先週末ギアオイルが垂れていて検査入院したプロボックスですが、今日Dらーから連絡が来ました。

単なる温度上昇によるオーバーフローで、「取り越し苦労だったね♪」で終わるかと思っていたのですが、そうではありませんでした。

まず「長野のカローラでギアオイル補充しました？」と訊かれました。
答えは否。
「リアに駆動を伝えるトランスファーのオイルが規定よりも多いんですよ」
とのこと。
漏れてるのに多いのは何故、という疑問の答えは
「ミッションオイルがシールから漏れてトランスファーに流入した可能性があります。」
とのことでした。
プロボックスはミッションとトランスファーが別なんですね。ワークスは一体でしたが。

結局そこのシールも交換することになりました。
が、全ては保証内なので無問題！


さて、代車は古いカローラです。

色は白+黒バンパー。
「バンかよ。」
と思うかもしれませんが、これ…
「ワゴンです♪」
マジで。（ナンバー参照）

そしてワゴンにもかかわらず…
「ディーゼルなんです♪」
ワゴンなのにねぇ。

そして、ドアを開けるとキーの差込穴の周りが光る快適装備が付いてました。

安っぽいのか高級なのか…色々チグハグな車です。