minorun-Rのブログ一覧

今日は高熱出して一日寝てました。

薬で熱下げてますが、そろそろ夕ご飯、薬が切れて頭痛が復活してきました。

今日の写真はコレ。
カバー被ってますが、スーパーカーであることは確実でしょう。
何か分かる方います？

私は分かりません…旧型のフェラーリとかですかね？

マツダ・タイタン(積車タイプ)でございました。
人生で2度目の積車です。

なんと2階建て！2階部分がGTウィングっぽくて、なかなかカッコイイでしょ？

ちゃーんと6速マニュアルで、ターボ付きです(笑)
「実用的」と答えてくれた方、正解です。そして大型バスと答えてくれた湯さん、多分一番近いです(笑)

ちなみに燃費は6.7kmでした。

ハンドリングのもっさり感、クラッチとシフトのストロークの多さ、アクセルレスポンス、全てが別次元でした。積車を返却してプロボックス乗ったら、色々びっくり！



今度積車オフしたいですね(笑)

詳しくはまた後日。

今日、6速ターボのマシンに乗ってきました。

下りた後、自分のプロボックスに乗り換えると、「ほわああぁぁ！！」みたいな感じでした。
ここまで味付けの違う車に乗ると、体が追いつかないです。

さて、私が今日乗ったのは何でしょう？
答えは次のブログで。

写真は冠雪した富士山です。

最初代車で出してもらったラクティス、実は試乗車。
試乗したいというお客さんが出てきたようで、急遽車替えとなりました。

来た車は「パッソ」でした。実はこれも試乗車。

総評ですが…
「ラクティスと比べちゃうとねえ…」
です。



来たのは1リッターの「X」というグレード。一番安い、「X　Vパッケージ」みたいなのかな？

細かくみていきます。

まずは作りに関して。
(あくまで、ラクティスからの乗り換えであることをお忘れなく…。)インパネ周りが、残念ながら安っぽい。シフトレバーのがたつきやプラスチックっぽさがそこここから感じられます。操作した時の手ごたえがイマイチで、エンジンブレーキ使いたい時など、変速操作ミスしたりしなかったり。表示やデザインは可愛らしくて、良いんじゃないでしょうか？メーターやハンドルがインパネから生えてる、というか後から付けた感があるとかいう人もいますけど。全体的に、値段を優先した感は否めません。従来通り、コンパクトカーだからこのくらいだよね、という感じ。でも、私にとっては、多少安っぽくても全然良いんですけどね！前の車がラクティスだったので、どうしても比較してしまうんです。

走りに関して
ミッションは4AT、コンパクトカーでは極めて標準的ですね。馬力はやはり1リッター、上り坂はキツイです。キックダウンは必須ですね。ギアも離れているので、一段上げるとパワーバンド外しますね。
ハンドリングですが、かなーりふわふわ。タイヤが155/80R13でヨレるというのもあるでしょうし、もともと足回りは柔らかいですね。ハンドルをコジるとアンダー出まくりです。多分に「扁平率80」が響いているとは思うので、スポーティグレードに期待したいところですね。
タイヤと足まわりがやっこいので、ボディ剛性がどのくらいかは全く感じられませんでした。
ブレーキは問題なし。

荷物の積載に関して
コンパクトカーなので、普通です。やはりトランクはそんなに大きくない。でも室内はぼちぼちの広さです。


要望点
・助手席の座面を跳ね上げ式にして、荷物入れをつけてほしい。ワゴンRにはついていて、かなり重宝したので。
・バネレートUP、タイヤサイズ変更(扁平65くらいにしましょうYO！)

さて、実はここからが本番です。
ワタクシ、新車購入候補の一つに、この兄弟車？の「BOON　X4」を考えてました。
私が「次は普通車で、4駆・マニュアルにするよ」と言った時点で、90％以上この車だと確信した人もちらほら、な車です。
実際、候補はこれとプロボックスだけで、一騎打ち状態だったんです。
で、今回、試乗って重要だな、と思いました。
こんなに柔らかいパッソを、全力でスポーティ寄りに振ったとして、果たしてどこまでスポーティになるのか。これはかなり興味ありです！誰かX4乗せてくれないかな～。
ボディはパッソですもんね～。気になります。


最後に、このグレードのパッソにオススメのバトルステージはココ！

→買い物。通勤・通学・送迎。車庫入れ。

今朝届きました。

オークションで激安だったもの。
でも、
ちゃんと08年製のものです。
製造年週、確認しました。
あとは空気を入れてみて、コブとかできないでちゃんとしていればOK。

まだ雪の季節は先ですし、今のスタッドレス履き潰しますが、高速使って遠出する時は使う予定です。

ホイールも早く買わなくては…