マスターシリンダー,前後キャリパーO/H

前回、前後のキャリパーをO/Hしてから4,5年経過しました。
車検時ブレーキが弱い(一応通りましたが)との指摘もあったし、そろそろO/Hしても良い頃かなと思い、決行します。

部品は随分前から段取りしていましたが、なかなかタイミングがなく。。
ようやく取り掛かります。

今回はマスターシリンダーもO/Hします。

使用した部品たち
・前後のキャリパーシールキット(今回はミヤコ製です)
・マスターシリンダーO/Hキット(同じくミヤコ製)
・マスターシリンダーブーツ
・リザーバーのとこのグロメット
・マスターシリンダーの付け根のとこのガスケット
・チェックバルブ(予備整備ってやつですかね)
・ブレーキフルード1L(エア抜きしまくっても余りました)

詳細については整備書を参照してください←

取り敢えずブレーキフルードを全部抜き、マスターシリンダーから作業しました。

外してリザーバータンクも外した図。

バラバラ。
見た感じは綺麗でしたが、前のオーナーさんがもしO/Hしてなかった場合は当然30年近くO/Hされてないということなので、そう考えると恐ろしいっすね。
真相は闇の中ですが。
不具合があったわけでは無いですが、やって損は無いのでやりましょう。

グリスを塗ったり充填しながら、元あったように組み付けます。
組み上がったらマスターシリンダー単体でエア抜きします。
なんかのよく分からんけどやった方がいいらしい…。

ここんとこにガスケットを介してマスターシリンダーがつくわけですが、ガスケットは紙なので、ボロボロになると思った方がいいです。

新品をちゃんと買ってたので、ここを綺麗にしてから取り付けます。

マスターシリンダーが終わったらブレーキキャリパーに移ります。

早速リア側をバラバラにした図。
ここから写真撮れてません。

前回工具が足りなくて出来なかった、ピストンの奥側まできちんとやります。
片側固着してました…。

フロントも同様にきちんとやります。

エア抜きはしっかりと。

ちなみにブレーキフルードは、最近ずっと愛用しているレーシングギアの4.2。
結構気に入ってます。

ブレーキの負圧のチェックバルブ。
不具合ないですが、予備整備ということで交換。

一通り終わったら、しっかりオイル漏れなどの有無を確認し、大丈夫であれば流水で洗ってブレーキフルードを落とします。
残ってると塗装は悪くなるし、錆びたりなんて言う不具合があります。

ブレーキなので、きちんと効くことを確認してから試走し、完了です。