メーカー/モデル名 | 日産 / ルークス ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション(CVT_0.66) (2020年) |
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乗車人数 | 2人 |
使用目的 | 通勤通学 |
乗車形式 | マイカー |
おすすめ度 |
4
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満足している点 |
見た目はノーマルでもカッコイイ 軽自動車なのに先進技術・プロパイロットなど満載 オートブレーキホールドが楽 ルームミラー(バックミラー)の夜間時、後続車のライトが眩しくない |
不満な点 |
下向き純正マフラー出口が見える ウインカーがハロゲン球(LED化すると不具合出ちゃう) 車速連動ドアロックが無い ドアロックをボタン押さないといけない(前車N-BOXはアウタードアハンドル引くだけで解除・離れるだけでドアロックされる) オートライトがエンジン始動しても走り出さないと点灯しない |
総評 |
トータルで良い車なので満足 前車と比較するから細かい所が気になりますが、別の車からだったら気にならないのかも? |
デザイン |
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ハイウェイスターのデザインは、とってもカッコイイだけに下向き純正マフラー出口が見えるのが残念
先進技術満載の車なのにウインカーがハロゲン球ってのも勿体無い ラジオアンテナもシャークアンテナになったら完璧なのに |
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走行性能 |
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やはり車重のせいかターボ付きなのに走り出しが一瞬もたつく感じがある
走り出せば不満無し |
乗り心地 |
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乗り心地基本良いと思いますが、少しリア側が跳ねる感じがある
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積載性 |
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リアシートのスライド量が多いので積載性は良いと思います。
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燃費 |
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車重やターボ付きの割りには、悪く無かったです。
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価格 |
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軽自動車としては安くは無いですが、装備を考えたらって感じです。
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故障経験 | 今のところ無し |
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イイね!0件
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