クルマレビュー - ルークス

家族所有

多機能な軽自動車
- RB-hiro
- 日産 / ルークス
  ハイウェイスターG ターボプロパイロットエディション(CVT_0.66) (2021年)
- - レビュー日：2026年9月13日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：2
満足している点

後席が広い
サーキュレーターがあり快適

不満な点

ターボなのにパワーがない
燃費は普通

総評

家族4人で移動に使用しても辛くない広さで良い。
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マイカー

良き愛車
- MASA@IMPUL
- 日産 / ルークス
  ハイウェイスターG ターボプロパイロットエディション(CVT_0.66) (2022年)
- - レビュー日：2026年9月12日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：2
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

軽自動車なので維持費が安い

不満な点

特にない

総評

買って良かったです
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マイカー

コンパクトカーを超えた軽自動車
- モノクロＲ
- 日産 / ルークス
  ハイウェイスターG ターボプロパイロットエディション_4WD(CVT_0.66) (2025年)
- - レビュー日：2026年9月11日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

外観が一番のお気に入り。そして乗り心地。某NBOXと乗り比べをしたのですが、乗り心地、インテリア周りとも断然ルークスが良かった。何故NBOXが人気なのかがよくわからなかった。

不満な点

最近の軽自動車は全部だけど、価格が高い。

総評

燃費はまだ検証中ですが、外観、インテリア、乗り心地、安全性、走行性、どれをとっても満足いく車です。
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マイカー

静かで乗り心地良し！
- かつらづら
- 日産 / ルークス
  ハイウェイスターX プロパイロットエディション(CVT_0.66) (2024年)
- - レビュー日：2026年9月6日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

街乗りでの乗り心地や取り回し、軽快なハンドリング、シート及びステアリングヒーター、アラウンドモニターと豪華な装備で大満足♪

不満な点

ドライブレコーダー（特にリアカメラ）が車外を映せきれない（車内映しても意味なし！）
アラウンドモニターの画質が悪いし、見にくい

総評

前車に比べ、時代の技術進化により静粛性、ハンドリング、乗り心地が格段にアップしている。また、設備ではシート及びステアリングヒーター付きが非常に有り難い。通勤時間帯（朝と夜）には大いに役立ちます！
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マイカー

日常使いに最適
- たくろつ
- 日産 / ルークス
  X(CVT_0.66) (2020年)
- - レビュー日：2026年9月5日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：2
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：無
満足している点

スライドドアがある点。
ベースグレードなので片側パワースライドドアですが、それでも十分です。

不満な点

やはりパワー不足です。
元々そういう用途じゃないのもありますが、高速道路の合流時や追い越し時の加速がイマイチです（というより、踏み込んでも全く加速してくれません…）。

総評

パワー不足感は否めないですが、小回りもきくしスライドドアがあるため日常使いにピッタリです。
使い勝手が良くとても便利な車です。
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