944S2〜 購入後のリフレッシュ①

アルピナB3Sのリフレッシュ報告が一通り完了したので、いよいよ944のレポート開始です。

パート①は機関や電装編。

エンジンについては、試乗した時から調子の良さが感じられ、特段の修理は不要との判断でした。

とはいえ、まずはエンジンオイルとエレメントを交換。

ポルシェはやはりモービルかなと思い「Mobil1（5W-50）」のかなりワイドレンジのマルチグレードオイルを選択。


エレメントは銘柄には拘らず、通販で安く買ったMannに交換。

更にMicrolonのエンジン添加剤と燃料系のケアにガス・トリートも施工。

これらにより、何となく重かったエンジンの調子がかなり軽快かつスムーズになりました。

ところが、その程度のメンテで1,000キロくらい走り、千葉方面に日帰りドライブに行った日のこと。

高速を降りてアクセルを抜いた途端にエンジンストップ、その後もアイドリングが不安定になりストールを繰り返す症状が多発。

その日は止むなくJAFのお世話になることにし、キャリアカーで自宅までクルマを搬送してもらいました。


その後、GT4でもお世話になってる横浜の「ヴァンセプト」にクルマを預けました。

エンジン不調の原因は結局はっきりわかりませんでしたが、944では定番のDMEリレーの交換とアーシング不良部分の清掃（サビ除去）と再組み付けを行ったところ、その後症状は再発してません。




その他、ついでにヒーター不調（温度調整が効かず温風が出っ放し）、メーター部分のOH（夜間照明暗い、トリップメーターリセット不可、パネル内のカビ、等）も併せてやってもらいました。





またリアガラスハッチのダンパーが弱くなり自動で開かなくなってたのを、持ち込んだ新品のダンパーに交換してもらいました。




以上のように、1990年式の私の944はもう30年前のクルマですから、電装系を中心に色々と不具合が発生しました。

また、乗り手が変わる事で、今まで保っていた機械の微妙なバランスが崩れて弱ってたパーツが故障する、と言うこともあったのだろうと思います。

クルマが止まってしまうような故障は困りますが、ヘタってきたパーツを少しづつリニューアルして調子を上げていくことは、クラシックカー所有の楽しみでもありますね。