AtsushiB3Sのブログ一覧

以前から「SEV」製品の存在は知ってましたが、効果については「どうだろ？」と半信半疑でした。

最近たまたま複数のブログで絶賛されてるのを読んで、どんなものかとSEV東京ショールームに見に行ってみました。

最近の私の関心事は、引き続きB3Sの「足回り」だもんですから、「乗り心地の良くなる商品はどれ？」の質問に、「センターオン・クルージング」というのがピッタリだ、とのこと。

「着けて走ってきていい？」と聞くと「どうぞ、どうぞ」と、B3Sのセンターコンソールのリア用灰皿にセットしてくれました。

使って減るものでもないようだし、置いただけですぐ外して返せるものだから、「じゃ、とことん試してみるかな、効かなかったら買わなきゃいいんだから」と、軽い気持ちでB3Sをスタートさせました。

すると…。

何か、乗り心地が違います。

角の取れた滑らかな走行感になって、特に、路面の荒れや細かい凸凹のを通過したときのショックとノイズが、大幅に減ってる感じです。

B3Sは、もともとロードノイズの遮断性能が低く、音に敏感な私は結構気になってたので、ノイズが小さくなっただけで快適性は大幅アップです。

荒れた路面での乗り心地向上も合わせて、ちょうど、すり減ったタイヤを新品に替えたときみたいな感覚。

五反田のショップからしばらく一般道を走ったあと、いよいよ鬼門の「首都高の継ぎ目」で試してみることに。

ところが、芝公園入口に向かう5分くらいの間にも、どんどん乗り心地がマイルドに変わっていきます。

さすがに「どうなってんだ、こりゃ？」と、ここにきてようやく驚き始める私…(汗)

それでも構わず首都高に乗り入れます。

環状線が空いていたので、結構なハイペースで走ったところ、「継ぎ目」でのショックと音は明らかに減少しています。

一方で、サスペンションやステアリングの剛性感が下がったみたいに、操縦性がユルい感触に変わっていきました。

結局SEVの効果は、いいことばかりでもなかったんですけど、とにかく明確な変化を実感しちゃった以上、私は潔くこの製品の購入を決断した訳です。

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SEVの効果については、賛否両論ですよね。
いや、むしろ否定的な意見が多いように思います。

そりゃ、誰一人（製造者も）原理を科学的に説明できないこの小さな物体が、「適当に置くだけ」で都合よく乗り手の望む方向だけに作用するなんて、まぁあり得ない話ですからね(笑)

それはその通りだと思いつつ、効果が実感できたのに「でも、オレやっぱ止めとくわ」とは言えないのが、私の性格。

今はもうSEV無しでは乗れないって気持ちですけど、それはほんとに正しいのか。

試しに一度外してみて、その変化も検証してみなきゃいけないですね。