AtsushiB3Sのブログ一覧

これから項目別に詳細は投稿していく予定ですが、OHで乗った感じがどれくらい変わったのかを、感覚が鮮明なうちに書き留めておきます。

久々にエンジンかけてまず思ったのが、排気音の変化。
少し音量が高くなり、ヌケが良いと言うのか、前までの少し詰まったような重苦しい音質が軽くなった印象です。
マフラー（キャタライザー）交換の効果？

走り始めてもそれほど劇的な何かの違いはありませんでしたが、一番感じたのが足回りの硬さ。
「え、こんなに硬かったかな」と思うくらい。

もともと私のB3Sは、車高調＋強化スプリング、各種強化ブッシュ、リジッドカラーなどの全般的な強化により、アルピナとしては硬い脚になっています。

OH前はダンパーの減衰を20段のうち強い方から5〜3段目くらいまで締め上げて乗っていました。
ところが今回のダンパーOH後の設定は10段目とのこと。

中庸のセットで前よりも硬く感じるのは、OHによりダンパーそのものの減衰力が回復したこともあるんでしょうが、それ以外のパーツ更新の効果も大きいのではないかと想像できます。

今回、Sacks強化ダンパーマウント、フロントコントロールアーム&強化ブッシュ、ダンパーアウターケースブッシュ等を交換。

以前は、ダンパー含めてこれらのパーツが少しづつ緩くなっていくに従い、ダンパーの減衰調整で対応してたものが、全てのパーツ交換により遊びや緩みが解消されて全体的に硬く感じるのではと。

いずれにせよ、足回りがシャキッとしてタイトに感じられるのは大変好ましく、低速で走ってるだけでもとても気持ちが良い！

乗り心地のことを長々と書きましたが、肝心のエンジンのフィーリングは？

アイドリングは600回転で極めて安定していて、いかにも調子が良さそう。

高回転域はまだ4,000回転くらいしか回してないのでよくわからないが、何となく緻密でスムーズに回る印象。
でもこれは、エンジンや駆動系のマウント交換によるフィーリングの改善かも知れません。

パワー感は結構あるように感じる。
但し、最近は944に乗ってることが多かったため、感覚がずれてる可能性があります。

以上、OH後主に街中を500キロくらいしか乗ってないので、インプレッションとしてはこんな程度です。

一応の慣らし運転が終わって箱根あたりでハイペース走行をすれば、また違った変化が感じられると思います。

エンジンパワーについては、連休中にパワーチェックの予約を入れたので、その数値を待ちたいと思います！