生存報告と、思うところ。

最近、公私共に立て込んでおりまして、久々の更新です。
GWの東海地区遠征以来ですが、粛々と走りにも行っております。


5月の西毛廃道ツアー。
自分は所用があり日帰り参加。


6月は西富士で霧に包まれ、野営。


7月は庭の芝刈りに、


セガレの弓道大会で足場で身を隠したタマネギの下へ。


そう言えば、電池替えたらウンともスンとも言わなくなったセレナのインテリジェントキーの交換で、アイスティーをしばきにデーラーヘも行きました。
インテリジェントキーの日産マークら辺に非接触型ICが入っていて、電池が無くてもスタートボタンにICを近付けるとエンジンが掛けられます。
走り出すと「鍵が無い」ってクルマに呟かれますけど。


そして8月は秩父の林道開拓ツアー。
コンボイ組んでの行軍は、中々の迫力。
クライスラーとサファリだけなコンボイもかなりなレアかと。
結局は埼玉から群馬に抜ける直前で通行止めを喰らい、折角だからと中津川林道からの川上村→北相木村→上野村で御荷鉾林道の野営地まで長距離リエゾンになってしまいました。
通行止めじゃなければ30分から1時間で抜けられた所を3時間越えでしたからね。

で、翌日は藤岡近くの河原へ。

で、最近の思う所。
長めのショックでここまで伸びる様にしましたが、まぁバンプステアのひどい事。
ロングだと平気でタイヤ1本分くらい逃げて行きます。
廃道なんかですと、壁に擦るか擦らないか、木が刺さるか刺さらないかのギリギリで躱したいので、結構な問題なのです。
ショートの頃はここまで気にならなかったのが実際のところ。

もっとフロントに働いて貰わなきゃなのですが、コチラにはワインディングも含めて安定して鼻先の向きを変える役目があるのも事実。
もう少し捩れる様にしてあげて、クライスラーのジープみたくスタビでオンとオフを使い分けられれば理想ですが、加工の難易度もグッと上がりますね。

まだまだロングのライン取りが身に付いていませんので、まだまだ精進が必要な様です。