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イイね!
2023年05月17日

燃料噴射ポンプの漏れ対策。その後。

半年ほど暖めておいた(サボっていたとも言う)ネタを。


一度は落ち着いた燃料漏れが、再発したのは昨年の11月で御座います。
車上で交換出来るところを治したら、程なくして他から漏れる様に。
やっぱりパッキンは、同じ様に劣化しているのです。
今回は車上では無理な箇所からの漏れでしたので、満を持してポンプ外して巨匠にお願いしちゃう事にしました。

先ずはポンプを外すところから。

作業性を考慮し、スペースの確保。


パズルな燃料配管は、何度か着け外しして復旧時のイメトレもしました。



クランクに41mmのソケット嵌めて、ZZとZを合わせます。


巨匠から送って頂いたプーラーでギアを外せば、あとはポンプを固定しているナット3個を緩めて摘出です。


燃料噴射ポンプの居ないエンジンルーム。
この景色観ちゃったら、マウント交換したくなっちゃうでしょ?


今回漏れたのは、たぶんこのパッキン。
もちろん、シールキットのパッキンは全て替えてもらいます。


摘出したポンプ。
物置前に転がしてあるEGR配管を利用して、ポンプ内に残った軽油を滴下させます。
じゃないと、巨匠に送るべく梱包した段ボールが、軽油でフニャフニャになっちゃいますからね。
その間もシコシコ磨いて、少しでも分解する人が気持ち良く作業できる様に、汚れは落としてみました。

そんなこんなで、忙しい中を時間作って分解整備してくれた巨匠から連絡を頂き、復帰前日に準備をしていた時のこと。
そう言えば、ルームランプ点いてないじゃん?
まさかね?
と、バッテリーの電圧を計測してみましたら。
2つとも見たくない電圧まで放電してやんの。
まあ、充電器持ってるし〜なんて、軽い気持ちで充電開始してみたら、ソッコーで充電器のヒューズが飛びまくります。
きっと放電し過ぎて、電流が高くなっちゃうんでしょうね。

さて困りました。
そんな時はまず、近くの頼れる盟友ナガイさんへ連絡。
なんせ24vの充電なんて、そう簡単にはいきません。

ですが、頼れる男はやっぱり格が違いました。
電流から調整出来て、ゆっくりジワジワ充電出来ちゃうマシーンをお借りする事が出来ました。
持つべきものは、友です。
お陰で翌日の巨匠による出張組み付けに間に合いました。

翌日は朝から、分解整備したポンプを携え現れた巨匠に感謝しながら機械出しのお手伝いを。
やっぱり餅は餅屋、サファリの事なら右に出るものは居ない巨匠、手際の良い作業に興味津々で講義を交えながらの、非常にタメになる時間を過ごす事が出来ました。

お待ちかねのクランキングも元気に回り、ポンピングを繰り返しながら程なくして初爆を迎える事が出来ました。
燃料噴射ポンプや、今回外して復旧した配管・ホース周りからの滲みも無さそう。
暖気も兼ねての燃調も音を聴きながら「取り敢えずこれで試走して、黒煙の様子をみましょう」とサラリと調整しちゃう巨匠。
チカラは充分出ていますので、黒煙出ない仕様の薄めに調整して貰いました。

これでしばらくは燃料噴射ポンプで悩まされる事は無くなりました。
車齢30年越え、走行には支障が無いので放置しているところもちょこちょことお手入れしていかなきゃですね〜
  
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Posted at 2023/05/24 08:12:53

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