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タイトル通り、やってみました。

比較しやすく作業のしやすい方ということで、まずはサファリからです。
その前に、現状把握です。


若干の上り坂です。
３速3000回転で、ブースト計は0.8×100kPaを示していました。
ていうか、邪魔なものがぶら下がっていますが・・・。

次は自分にジョンターボを勧めて頂いたＧＱＤTさんが試されていたスイングバルブについての考察を確認すべく、アクチュエータの配管を切り離します。

お試しなのでホース側はＭ5のボルトを突っ込んで塞ぎ、アクチュエータ側は埃避けのみです。
残念ながらビビってしまい同じように踏めなかったので比較出来ず動画は無しですが、家の周りの細い道をゆっくり走っていてもブースト計の針はいつも以上に早い段階から動いていました。
電脳化、非常に楽しみであります。

本題に戻りますが、取り付けについては、整備手帳にまとめました。


で、効果の確認です。


同じ場所で同じく３速3000回転で、ブースト計は0.9×100kPaを示しました。
このちらリズムが、何とも・・・邪魔ですね。

フィーリング的にも軽くなったような感じもしますが、ディーゼルノイズのおかげで排気音が静かになる効果はわかりませんでした。

原理的にもオカルトぢみてはいませんし、意外とお手軽なチューンではないでしょうか？

次はセレナじゃ。