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気付いたのは土曜のスキーの帰り。
草津の下り坂を4速惰性で降りてる時に、シャラシャラと回転系の異音が。
軽くブレーキ踏んだら音が止みましたので、ブレーキディスクとホイールの間に氷でも入っていたのかな程度に思っていました。

そして月曜の会社帰りに時折シャラシャラ音が。
今度は1400回転以上になると聞こえ出し、回転の上昇に合わせて周期が変わっています。
火曜の朝も聞こえて来ますが、まだ囁き程度で殆どはTDの音にかき消されてしまいますので何処からなのか。
おかげで仕事中も気になってしょうがないので、昼休みに原因追求を。

取り敢えず油脂類切れでないことは確認してTDに火を入れます。
程なくして鼻先から不定期に囁きが。
ウォーターポンプ・オルタ・テンションプーリーは修理済みの為、残るはパワステポンプとファンカップリング。
TDの火を落としファンを手回ししてみたら、ビンゴ！
ガタはそれ程有りませんが、軸から伝わるゴリゴリ感が。

ということで、急遽摘出となった訳です。
走行中にガタが大きくなりファンがラジエター他に触れては一大事ですからね。
この季節ならファンレス仕様も登坂と無風に気を付けなさいとのGQDT兄貴からも指導を頂き、夜なべの開始です。


摘出はいたって簡単、アンダーカバーとファンシュラウド下・上の順に外します。
ファンとファンカップリングを別々にした方がラジエターを痛めずらいです。



スッキリとしたTDの鼻先。
ウニと共締めのプーリーは、ウニのフランジ厚さ分のワッシャー入れて締めときました。



それではご開帳。
シリコンオイルがいつの間にやらモリブデングリスの如くに。
手で回してみれば、激しいギョリギョリ感が。
ベアリング交換は容易では無さそうですので、敢え無く別のウニを手配する様ですね。

そっとウニをそのまま閉めて、オペ終了です。

やっぱり安心の純正品かな〜