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こんばんは。

タイトルの通り、Ｙ60ＳＥＫＩさん主催の5.24遠足に参加させて頂きました。
みんカラ繋がりの催し物に参加するのは初めてでしたので、多少の緊張を感じつつも”走ってしまえば皆同志”の心構えで、いざ出陣。

集合場所が見えてくると、明らかにそれとわかる集団が。
ここまでわかりやすいと迷いも無く、即合流。
ヨンクが集まっている光景は過去に何度も見てきましたが、こんなにサファリ濃度が濃いのはかなり異様ですね。

挨拶もそこそこにメイン会場のＮ川へ。
連なって走れば、否応なしに堅気の方々の視線が集まっていました。
決して右の翼とは関係ありませんので、ご勘弁を。

皆さま、徐に走り始めそこかしこからＴＤ＆ＴＢの音が聞こえてきました。
自分もせっかく来たのだから走らねば！ということでようやく写真の登場です。

同乗して行った監視役兼任の座敷童子ならぬ路外童子の撮影です。

そして、曳かれるの図。

曳いて頂いた61-60さん、クッションロープを貸してくださったＹ60ＳＥＫIさん、ありがとうございました。
曳いてもらうときは自分のロープを出す、をすっかり忘れていました。
申し訳ございませんでしたm(_ _)m

皆さんの走りを観て、そして久しぶりに走ってみて、やっぱりクロカンって楽しいんだなあ～を再認識させて頂きました。
そして、今後の課題と方向性を確認することも出来まして、とても有意義な週末を過ごすことができました。

また、機会が合えば是非とも参加させて頂きたいと思います。
今後とも、よろしくお願いいたします。

追伸　帰り道の乗り心地に違和感を感じつつも、足回りのストレッチ運動したからかな～と思っていましたが、案の定、折れてました。

しばらくは、レスですね。

それでは最後に、
サファリコレクション　2014　in　Ｎ川　アド街ック風でお楽しみください。















Photo by 路外童子

タイトル通り、やってみました。

比較しやすく作業のしやすい方ということで、まずはサファリからです。
その前に、現状把握です。


若干の上り坂です。
３速3000回転で、ブースト計は0.8×100kPaを示していました。
ていうか、邪魔なものがぶら下がっていますが・・・。

次は自分にジョンターボを勧めて頂いたＧＱＤTさんが試されていたスイングバルブについての考察を確認すべく、アクチュエータの配管を切り離します。

お試しなのでホース側はＭ5のボルトを突っ込んで塞ぎ、アクチュエータ側は埃避けのみです。
残念ながらビビってしまい同じように踏めなかったので比較出来ず動画は無しですが、家の周りの細い道をゆっくり走っていてもブースト計の針はいつも以上に早い段階から動いていました。
電脳化、非常に楽しみであります。

本題に戻りますが、取り付けについては、整備手帳にまとめました。


で、効果の確認です。


同じ場所で同じく３速3000回転で、ブースト計は0.9×100kPaを示しました。
このちらリズムが、何とも・・・邪魔ですね。

フィーリング的にも軽くなったような感じもしますが、ディーゼルノイズのおかげで排気音が静かになる効果はわかりませんでした。

原理的にもオカルトぢみてはいませんし、意外とお手軽なチューンではないでしょうか？

次はセレナじゃ。

喜多方から只見へR252を走っていて見つけたもの。

天然炭酸水。



備え付けの紐付きやかんで汲み上げまして、いざ試飲。
正にペリエじゃないですか。
天然で湧いていることに、そしてこんな身近にあることにちょっと驚きました。
車に有った空のペットボトルに汲んでお持ち帰り致しました。

興味のある方は、喜多方でラーメン食べた帰りにでも是非。

因みに芋焼酎を割ってみましたが、自分の舌にはちょっと…。

百聞は一見に如かずということで、海鮮求めがてら三陸へ。

途中、清水浜駅にて津波の爪痕を見させて頂きました。

土手の上の駅舎の屋根が捲れていました。


橋のコンクリを残して、盛り土の部分が流されてしまったのでしょう。

気仙沼までの道中、基礎だけ残された町並み・高台に建てられた仮設住宅や店舗を見て
嫁曰く、
「大雪でカーポートが潰れた位で騒いでいた自分が恥ずかしい」
と、感じたようです。

子供たちに何かを感じ取ってほしいと、三陸周りにしましたが、
大人の方が意味があったようです。

以前から気になっていたもの。

松尾鉱山跡、見てきました。

雨模様だったのでチラッと寄っただけでしたが、地盤沈下が多いらしく見て回ることは出来ない様でした。

ガスって無ければ、八幡平越えの途中で全体を見渡せそうなので、いずれリベンジですね。