q-wrgy60のブログ一覧

サファリの気になっていた所を診てみました。

まずは油圧センサー。

コネクタ部（緑矢印）の清掃だけではだめだったので、センサー（赤矢印）外して清掃と
思いましたが、下からの方が工具のアクセスがしやすいのですが、
車高を上げてるせいもあり力が入らず、今回は諦めました。
17ｍｍのロングスパナかクロフートを仕入れて、いずれ再チャレンジ。


続きまして、エアコンのコンプレッサーON時のアイドルアップがどうも高すぎるので、
そちらの調整です。
まずは、コンプレッサーOFF時。


そして、ON時。

温まってくると1000rpm手前まで上がってくる為、結構乗りずらいです。

そこで、こいつの調整代分を目いっぱいずらしてやりました。


いい感じです。



そして、ターボ車では定番のブローバイガスのオイルキャッチタンクを取り付けました。

ブラケットをアルミ板から作ろうと思っていたのですが、なかなか良い材料に巡り合えず、
とりあえずホームセンターで売っている長いアルミステーを切り刻んで、EGR塞ぎ板のボルトに
共締めしました。
ホースも付属の透明なやつで様子見です。
以前、タービン手前のインテーク配管外した時に若干のオイルが溜まっていたので、
透明ホースで観察出来ますね。


そして、下に潜ったときに見つけてしまいました。
だいぶしっとりしています。

ウエスでふき取ってパーツクリーナーで洗浄した後ブレーキペダル数回踏んでみましたが、滲んでくる気配はありませんでした。
こちらも経過観察対象です。

こんにちわ。

セレナの夏タイヤ、片減りが酷かったので夏休みの長距離移動を考慮して、新規購入しました。
サイズは205/50Ｒ17→215/50Ｒ17ということで、あえての外径アップです。
205の外径が637ｍｍ、215の外径が647ｍｍということで、僅かですが10ｍｍの外径アップです。
純正の195/60Ｒ16が外径640ｍｍですので、もともと若干小さかったわけです。
因みに前車Ｃ24の時は195/65Ｒ15（外径634ｍｍ）→205/50Ｒ17でしたので、狙いとしてはＣ24の時と一緒で、GPSレーダー探知機とのスピード表示値誤差吸収です。


銘柄は205がヨコハマのアース1で、今回の215はヨコハマのブルーアースＲＶ-01にしました。
左右非対称のトレッドパターンから、内減りしずらいかな～というあまり根拠のない選択ですが、
いざ履いてみるとアース1よりもショルダー部が丸くなっている印象で、あまり見た目は好きではない感じですね。




外径アップに伴う速度誤差ですが、ＧＰＳレーダ探知機を正確として比較した場合、205のスピードメータ表示値が10％増し、215は5％増しといったところで、誤差ゼロを狙うなら215/55Ｒ17当たりの方が良いかもしれませんね。

減ったタイヤから替えたせいもありますが、ノイズは結構軽減されていると思います。

皆さんの参考になれば、是幸いです。

こんばんは。

先週からエンジンかけ始めからぼや〜と点いて、こんな感じです。


オイルのレベルゲージは真ん中位だし、ドレンボルトからじんわり滲む以外のオイル漏れも無し、エンジン切った後のタービンの惰性で回転している音も以前と変化無し。
純正の油圧計もエンジンかけてから4kg/㎠→暖機後2kg/㎠で、魅惑のランプ点灯以外は問題無く感じるのですが、いやはやどうしたものか？
毎日片道7kmの通勤車両なので、悩ましくも使用しています。

センサー異常なら油圧の指針にも影響が出そうなものですが。

サファリさん、今回の課題は難しそうですね。