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2015年7月に運用開始したTOYO OPENCOUNTRY M/T 255/85R16。

冬はスタッドレス、夏はスワンパーやクムホ達と行き先や気分で入れ替えて、ハヤ5年とちょっと。

結構キレイに全体的に減ってると思いません？
それなりにクロカンも、どちらかと言えば最近は岩場メインで遊んでた割には、切れ・割れ・毟れも無く、角も残ったまま。
10PRなのもあってエアを落としても変形が少ないのは、グリップを得られずらいと捉えるか、剛性があって強いと捉えるかは好みですかね。
今までの感覚で行くと雨の日のコーナリングはそろそろ控えめにしておこうかな？な外観ですが、ここまで減っても意外と粘ってくれている印象。
TOYOさん、良いタイヤ作ってます。

北海道への帰省や雁坂峠で疾走する魔改造Y60ショートに必死について行く時も2.5tonを支え続け、そろそろ替え時かと。
スリップサインまでもう少しですが、良い縁談の話がありましたので、めでたく退役と相成りまして、

次の履物は、YOKOHAMA GEOLANDAR M/T 305/70R16の7分山くらい。

Lotは多分2016年製、GEOは8PRなんですね。
OPENCOUNTRYは10PRでした。

ホイールはそのまま6.5JのブラVに無理くり履かせました。

オフセット-20mmに255→305ですので、25mmのスペーサー外せばちょうど良い感じです。
ホイールの引っ込み具合もそれ程でも無く、正面から見た時のタイヤのフォルムがお好みの四角くなりました。
中年のわき腹みたいなポッコリは少ないかと。
人間、自分に無いものに憧れるのです。

嫁様の「タイヤ換えたなら、ドライブだ。」の号令のもと、西毛をアップダウン含めて転がしてきました。

信号待ちからの発進・止まり際の低回転時、ゴトゴトッと振動が伴います。
流してる最中のロードノイズも、クムホM/T程ではありませんが耳に響きます。
アレ？、アレだけ減ったOPENCOUNTRY M/Tの方が静かだし丸かったんだ。
国産に大差無しと思っていましたが、そうでは無かった様です。

そうは言っても、スワンパーやジープサービスに比べれば充分sirent。
OPENCOUNTRYに履き替えた当初のvery sirentは間違い無かったみたい。

8PRと10PRの差で岩場などのオフの性能はGEOに軍配が上がりそうですが、大半をアスファルトですり減らす事を考えると、選べるならOPENCOUNTRYの方が好みですかね。
GEOも新しいヤツはOPENCOUNTRYの様なパターンとなりましたので、新しいGEOも試してみないとですね。


自粛も必要ですが、Go to リフレッシュも適宜行って楽しいヨンクライフを。