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昨年の夏に動き出しはしたものの、その後は停滞していた水温センサーの追加設置。
色々眺めて調べまって、やっぱりココかなと。

純正水温センサーの下、ブロックから戻ってきたエンジンの温度がよく分かる場所。
オルタネータブラケットが近いので、干渉しない様に設置出来るのか、下穴あけてネジ加工できるだけの板厚があるのか、バラしてみないとです。

どうせバラすなら、水まわりのホースもサーモスタットも交換する事にしました。

あと、ラジエーターのホットとリターン、暖房のホットとリターンも。


クーラント抜いてホース類を取っ払ったら、ご開帳。
真冬の長い下り坂で純正水温計がcoolの一歩手前まで下がりまくってたので、サーモも交換。

そして今回の本丸、センサー設置部もご開帳。

折角ですからコイツも。

綺麗さっぱり、抜き取ってやりました。
真下から渾身の力を込めて緩めましたが、このまま外してはエチレングリコールを頭から浴びてしまいますので、エクステンション3本繋げてフェンダー内のフレームとの隙間からアクセス。
甘い香りに包まれずに済みました。

アク抜き中に30年の垢を落とします。

密着してたゴムなんだか、

かなりの厚みで固着していましたが、ヤスリでゴリゴリ磨きます。

貧乏人は可能な限り再利用です。
パッキンの合わせ面は細かいヤスリで、それ以外の外面はワイヤーブラシで磨いてやりました。
結構、ピカピカになるもんです。

さて、穴位置の考察です。

今回明ける穴は1/8PTネジ、下穴径は8.2mm。
温度センサーの最外径は16mmでしたので、ラジエーターからの戻り配管から10mmの所に線を引き、この部品の取り付けボルト穴から8mm逃がした所に当たりをつけました。

ポンチ打って、2mm→4mm→6mm→8.2mmと段階を踏んで下穴を明けたら、

傾きとPTネジですから深さに注意しながらタップ立てて、仮組みしながら微調整。

脱脂をしたら本組み。

敢えての黒色。

しっかりセンサー部が出ているのを確認しつつ、14mmのスパナで締めます。

仮組みしてみれば、

ブラケットとの干渉も無く、完璧。
センサー異常で外す時はオルタネータを外す様です。

それでは組んで行きます。
OリングとヘッドAssyのパッキンを交換して、

サーモスタットも新品に交換。
ボルトのネジ部には、いつものシリコングリスを。
トルクが馴染みやすい様にというのも有りますが、次回のバラす時に効果が有るかと。

ホースも新品交換で戻して復旧完了。

クーラントを水で割ったら、いざ始動。

ウォッシャー液のボトルに付いてくるジャバラの口にペットボトルを付けて簡易ジョウゴ。
口がピッタリで、エア抜きに持ってこい。
ゴボゴボっと減っていったら追加してあげて、その間に散らかした道具のお片付けを済ませたら無事終了。

純正水温計が動き出す時に追加水温計は50℃ほど。
ちゃんと動いてそうです。

時間の関係で試走には行けませんでしたが、来週末の遠征には間に合いました。
野辺山への登りで、真価を発揮してくれるでしょう。