30系に戻ってきました。 時代に合わせていろいろ進化（変化）しています。 まあ気長にいろいろ上げていこうかなーと。 細かい感じたことなどをフォトアルバムにコメント付きで上げてますんでよろしければ↓ https://minkara.carview.co.jp/userid/2175864/albu ...
所有形態：現在所有(メイン)
2022年12月04日
ベストセラーは伊達じゃないですね。 扱いやすさが半端ではない。 低速域では1段階軽量の250ccクラスと同じような感覚でクイックイッと取り回せるのに、高回転まで回すとやたら伸びたりして、VTECの懐の深さを感じます。 多くの方が言う「6000rpm付近以降途端にギュイーン！」という加速の切り替わり ...
所有形態：現在所有(サブ)
2020年05月08日
前に乗ってた車がちょっといろいろあってあまり乗り気でない気分で試乗してみたら手のひらクルーで即日契約。Bセグメントの底力、PSAの底力を思い知らされる1台です。 乗ってみるまで真の良さが分からない、ある意味損な子。
所有形態：過去所有のクルマ
2020年11月21日
208GTに乗っていましたが、子供が増えたり大きくなってきたりと色々な状況を踏まえ且つ走りも楽しい車を、ということで、僅か4年足らずでしたが乗り換えました。良いチョイスだったと思っています。 何でもできます。優秀。買い物から長距離クルージング、車中泊、クローズド競技まで何でもござれ。 唯一苦手なの ...
所有形態：過去所有のクルマ
2017年05月02日
GT 1.6Lガソリンターボ 6MT 強烈な低速トルク。 脚はVWポロに匹敵する引き締め。たぶんGTグレード特有。 そして3ドアハッチバックという先入観に対する嬉しい驚きだったのが、乳児・幼児を乗せやすいという点。
所有形態：過去所有のクルマ
2014年04月20日
初めて乗ったプジョー車(且つ欧州車)。 なにぶん初めてだったので語れることは多くないけど… ひとつ印象に残っているのは、キックバックが明瞭なのに意図的な修正舵がほとんど要らないステアフィールを、当時は「不思議な感覚」と感じていたかな。
所有形態：過去所有のクルマ
2019年06月02日
ロクな知識も経験もない免許取りたての頃、13年落ちの中古車衝動買い（しかも試乗なし）という暴挙で奇跡の大成功だった1台。 重いだ曲がらないだという意見もありますが、個人的には扱いやすかったと思います。 どちらかというとリーンウィズ〜アウトで倒し込んで曲げていく乗り方なので。 いや、ゼル乗りだか ...
所有形態：過去所有のクルマ
2020年05月08日
免許取得して初めて自分のものとして持った車。 車種選定はまあ紆余曲折とかそこそこのしがらみとかいろいろあった末だったけど、結果的にはなかなかいい子だったと記憶しています。（かなり前なので記憶があやふやな部分も多いですが）
所有形態：過去所有のクルマ
2020年05月08日
見て乗ってみると多くの言葉は出てこないけど、「なんか、良い」と思う所がいっぱいあって気付くと中毒、そんなキャラの車のような気がします。 得意な道：市街地から郊外まで（要するにどこでも） 得意な用途：通勤から車中泊まで（要するに何でも） 得意な距離：買い物から列島縦断まで（要するにいくらでも） 大体 ...
2023年05月10日
今や「BEVであること」は特徴にはなり得ないですが、 この車のすごい所は、ICEモデルと重量も制御も違うのにほぼ同じ動的質感わ・世界観を醸成している所だと思います。「パワーユニットなんて車の構成部品のひとつに過ぎないでしょ？」そんなメーカーサイドの台詞が聞こえてきそう。 プジョーの power o ...
2022年11月16日
近年のプジョー車の動的質感をしっかり引き継いだ集大成、そんな感じですかね。
2022年11月15日
