Rairenのブログ一覧

ハスラー号はキャブ調整だの色々手を加え、だいぶ調子よくなってきました。
本来、65ccの走りってこんな感じだったのかと。
先週、通勤で乗ろうかとしたら、あららパンク。。
だいぶ、タイヤも減ってきてたので、どうせ修理するなら、、交換かな？と。

前のブログを漁ってみると、なんと交換したのは10年まえ！
ひび割れも起きてたので、良い機会だったのかも。
今回のタイヤは

BS　BATTLE WING BW-201 です。完全オンですｗ
この季節のタイヤ交換は暑さも伴い、危険ですが、クーリングウェアでファンフル稼働でなんとか乗り越えました。（いやー暑かった💦）

ちょっと走ってきましたが、新品良いっすね！コーナリングもいい感じです

この時期はビューエル号車検の時期でもう2年経ったのかと
先々週に車検出しようやく戻ってきました

というのもショップに持ち込んだ際の予備点検で、ヘッドライトの光度不足を指摘。
前回はHIビーム側にHIDにして何とかクリアだったので今回も同じくだったのですか、普段使いのLO側を入れ替えたのですが、光軸の問題かも？
担当はいつもの方なので、以前のことも承知済でプロジェクタータイプでリフレクタも小さいので元々車検が厳しいのでは？とのこと
タイヤも前回、ここで交換していますが、もう減ってきていたので今回の車検で一緒に交換します。
依頼して、ほぼほぼ作業は終わったけど、光量だけどうしてもダメとの事で、よくよく考えてみたら、もしかしてバルブ劣化？
ストックしていた新品に交換してもらうことに。担当の方が近所に住んでいるので
仕事終わりに引き取りに来てもらいました。これで3回目ｗというのも全て光量
次回はしっかり対策しないと。
で、新品の結果はOKでしたとのこと。やはり劣化だったのかも。
本日、引き取ってしました。いや～毎度車検時には世話になりっぱなしですが、費用も手頃価格なので助かります。

この間の代車はJOGでした。便利～ｗ　
街乗りは十分ですね

タイヤはミシュランのパイロットロード４にしました。前回はクオリファイだったのでやはりライフってことで。前後で3万ちょっとの特価価格でした。

車検、タイヤ交換諸々で10万チョット。ほんと助かりますｗ
で元凶だったHIDバルブは、、

やはり、中のガラスが黒ずんでいたので、劣化でした。次回は新品に交換した状態で持ち込まないとですね。

もうGWも終わってしまいましたが、まぁ何処行っても混雑なのでそんなに出かけてはいないですが、前半に千葉方面へ遊び行ったくらいですかね～

久々の海ほたる。快晴だとほんと海がきれい☆

以降は何処も行かずで過ごしたのですが、この休み中にやると決めていたことが。
ハスラー号の復活です。
去年の1月くらいにエンジンの異音で分解したのですが、まぁモチベーションというか、やる気がその後全然出ず、夏場は酷暑で当然放置。なんだかんだで1年半近くがたち、もうそろそろと。
この時期なら暑さもほどほどで作業しやすいので良いかと思ったのですが、やはり暑い💦
異音の原因はクランクベアリングだと、、替えのベアリングと入れ替え、組み立て、いざ仕込み！まではよかったのですが、エンジン始動も無事でしたが、ガソリン補給がてら試走。でもなんだか高回転域で回しきれず、なんだかおかしい。
帰宅後、いろいろ確認してみると、やはりエンジンが不調でアイドリングも落ち着かず。しまいにエンジンが掛からなく。。
心なしかキックが軽い？？もしや圧縮が無い？？
というわけで、プレッシャーゲージを引っ張り出し

これ、持っててよかった～。
いざ測ってみると3バール程度しかありません。最低ラインは3.5バール以上なので圧縮不足。
ピストンリング？ひとまず再度腰上を分解。
見ると、なんとピストンピンを固定するクリップが脱落している！！
うわーやっちまった。

ピストン、シリンダーに傷😿どおしよ。この傷がピストンリングを押しやってしまい、隙間が空いた状態だったので、圧縮が低下していた模様です。
幸い、ピストンリングは傷なく無事だったので、再度組みなおしてみます。
シリンダー、ピストンの傷部分を耐水ペーパで擦り、滑らかにして、ピストンリングが嵌る溝部分のバリ部分を取り除き、ピストンリングが入るようにしました。
このピストンリングが機能すれば圧縮も出るのではと。
再度エンジンに組み込み、圧縮を測定すると、
今度は10バール近くまで上昇。これでOKかな。
もう一度、エンジン始動。なかなかエンジン始動せず、キャブのセッティングで右往左往で、燃調を薄めに調整して、再びエンジン始動。
今度は上までしっかり回ります！
再度試走してきました。
いや～久しぶりすぎ笑
非力さはありますが平坦な道なら結構気持ちよく走れます。なんせ音が最高ですね！パァーン！パァーーンと！

だいぶ原型を留めていませんがｗ
無事復活できましたｗ

またまたRH号ですが、ここ最近、色々トラブって、一つ一つ解消してきたのですが、発端は燃費が異常に悪く、エンジンもどうも今一つの調子で、これはオーバーフローになっていたたためだったのですが、こんなに悪くなるとは。。
ここは調整で解消。燃費も戻りました。
もう一つ、走行中にエンジンが吹けない感じになり、アイドリングも不安定でエンジンストップも。この時は燃料コックをリザーブにしたりすると普通に戻ったりと。
なんだろうとお茶を濁してしまったのですが。
先日、会社帰りに立ち寄ったホームセンターから家路に就こうとエンジン始動すると、全く吹けない、走ればノッキング。
なんとか帰宅しましたが、、燃料が行ったり切れたりって感じなので完全にキャブレター？？
ふと全く洗浄したことないガソリンタンクの内部ってどうなんだろうって思い、タンク内を洗浄してみることに。タンク洗浄クリーナーを購入しました。

で、この週末。

まずはキャブレター洗浄。タンク内が汚れていてここまでくるとノッキングが起こるのでしょうね。

フィルターもありますが、これも交換します。

タンク内の洗浄用洗剤です。錆び取りもできます。
ガソリンを抜いたあと、ファイバースコープで内部を確認。

やはり点錆が沢山ありますね。
手順に従い、まずはガソリンを抜いたタンク内を徹底洗浄。
ケルヒャーで高圧洗浄しました。

水を抜くと？

どっひゃー汚い！
錆びなんだか黒い粒みたいなのがいっぱい出てきます。
何度か繰り返し、出てこなくなったのを確認し、今度は中性洗剤で内部洗浄。
これも何度かすすぎを行い、きれいになったのを確認。
いよいよ洗浄剤を充填します。
洗浄液は10倍か20倍で50℃程度のお湯で希釈します。
今回は20倍で希釈し、タンク内を充填。

なるべく効果を持続させるため、毛布に包み、段ボール内にいれ保温します。
これで放置。12時間経っても暖かさをキープしてました。
で翌朝、ん？？？
なんと段ボールしたが水浸し。
あれ？なんで？

ありゃータンク下に小さな穴が。
錆が取れた下が貫通してた模様です。漏れたのは少量なのでまだ良かったかも。
治さねば。でもまずは残った洗浄液を抜き、タンク内を原液の洗浄液でリンスします。これで防錆が上がるとか。
アフターでタンク内を確認。

おー取れてる！効果を実感しましたｗ
タンクの補修はハンダで穴埋めします。


下地処理で地金を出すと、穴が確認できます。
専用フラックスを塗り、バーナーで炙り、さっとハンダで穴埋め
上手くいきました。ものの10秒で完了。
あとはタンクを戻します。
コンパウンドで磨いたり、タッチアップで塗装したりと、タンクもきれいにしました。

燃料フィルターも新調。

エンジンも普通に始動。エアスクリュー調整し、ひとっ走りしてきましたが、
問題なさそうです。もっと早く、タンク洗浄に気づくべきでしたが、
復旧してよかったです。

もう4月ですね～
RH号色々有りまして、ここ最近、パンクから始まりの、修理しようかと思いましたが、だいぶ減って来たので、交換しようかと。
前回交換したシンコータイヤのE705は2020年9月に交換。3年半なのでまぁこんなもん？？

もう少し粘れそうな感じもしますが、、

毎度思うのですが、毎度結構でかい釘を踏んでますｗ
どうせタイヤを分解しなきゃなので、手っ取り早くってことでAmazonでぽちり。IRCタイヤのGP-210です。これ履いたことある？？。。初めてでした。

組み換えは毎回、ヒーハーですがｗ何とか交換完了。

先週末は久々のクネクネコースへ。
リヤだけ交換しても、コーナーの転回性に違いを感じます。

サクラも咲き始めでしたが、、

この週末は満開でした。自治会の手伝いで何もできなかったですがｗ

ハスラー号そろそろ復活させなければ（エンジン分解中ですｗ）

タイヤ交換備忘録（メータ読み）18323Km