Rairenのブログ一覧

この休みは久々に新潟帰郷。
大雪を覚悟してましたが、行き帰りともにほぼ雪なし。
寒かったけどのんびりできました。

関東は相変わらずカラカラ天気ですが、こっちも寒いぃ
でも、早々カスタム始めしてみました。
またまたハスラー号です。
先月、フロントフェンダーを交換しましたが、、じつはこれ。
その前に、購入していたものがありまして。。Amazonで激安だったのですが、大陸発送品で届いたのが、フロントフェンダーではなく、どう見てもリヤ？

せっかく手元にあるし、リヤ交換したら結構変わるなということで、交換してみました。
まずは、サイズ感的に合わないかと心肺してましたが、ハスラー号のリヤはカバーとインナーの２重構造。これで湾曲形状になるので、これは取外しました。

ここにほぼ無理くりですが取付ました。なんとかなりそうｗ

リアキャリアは使えないので、支えていたフレームとリアフェンダーを締結する形で固定しました。

あとはテールランプ。これも新調。またまたLED。もう何個めかな。。
固定する金具なんですけど、こんなのが倉庫に眠り続けていたものを発掘。

中免取得後最初に乗ったDトラッカーのフェンダーレス用の金具。これだけ持ってましたｗ。

これも何とか固定。LEDテールランプもポン付けで行けそうです。

まだ作業途中ですが雰囲気変わりますね。
本年も宜しくお願い致します。

もう12月！今年は特にあっという間？もうこんな感じなんでしょうかねｗ
さてハスラー号の続き。
発注したマグネットセンターも届き、マグネットも買い、セッティング開始。でもこれが少々難航。中華のメーターはすんなりマグネットに反応し、すぐ反応するのですが。。これがなかなか・・もともとメータが壊れてた？？って疑うほど。。でも距離なのか、色々試してみると速度が触れだす感じが。説明書では8mm以下の隙間って指定あるので、そんな感じなんでしょうね。ネット情報ではかなりシビアだとか。実際はこんな感じに。

マグネットをディスクに4個仕込みました。
あとは配線関係を取りまとめ、こっちは完成です。
今回、USB給電機能付き電圧計も新調。外気温も出るタイプなので安くて多機能です。

このメータ、視覚的な部分で、面白い機能が。
なんと、バックライトが変化します。しかも、ハイビームランプマーク点灯と連動します。要はハイビーム線に何等かで電力が入ると、色が変わる仕組みです。
こんな感じに。ハイビーム線はキャブヒーター線のスイッチと連動させました。

さらに今回はさらにカスタムってことで、フロントのフェンダーを交換。ってこれも衝動的ですが、なんとドライカーボン製。アウトレット品とのことで、新品の半値以下でゲット。早速届き確認。

なかなか！CFRPって感じです。質感がいいです。裏地はエポキシ？が固まった感じで、布地みたい。これ、汚れたらそれなりに大変そうです。

穴加工を施し、準備完了。

さっそく取り付け。

なかなかいい感じですね。車種不明な感じがさらに磨きが。

エンジン始動時はこんな感じ。

この時点ではまだ試走してないのですが、レスポンスが良くなったような感じがします。ベアリング交換の恩恵でしょうかね。
速度セッティングの確認すべく、少々近所の農道で試走。でもやっぱりレスポンスが良いのは走りにも表れますね。本当に気持ちよく10000rpmまで回りますｗ定期的なOHって重要ですねやっぱり。

もうしばらくですが、週末はハスラー号のメンテです。
電装系を色々整理していますが、、
もう何年もこのメータを追い続け。。ようやく手に入れました！

KOSO　RX2N＋GPです。
前に中華系の同系統メータも入手しましたが、ハスラーのスピードメータはいろいろ試してって感じでもう何年も。
でもこのメータ実はずっと試してみたくて、、でも希少なのかほとんどヤフオクとかではお目にかかれない。もちろん新品って手もありますが、いかんせん高額なので、ちょっと手が出ませんｗ
でも定期的に色々捜索し、メルカリで発見。値段もまぁまぁでしたが、ゲットできました。RH号はAcewellなのでこれで、カスタム系メータの2大勢力？がそろいました。
でも、まだ、装着過程です。取説をネット入手し、色々確認してますが、基本的な機能面からするとAcewellに分がありそうです。ただタコメータのアクションはやはりKOSO。アヴェンダドールみたいでｗ

スピードセンサー（マグネット式）の配線が根本より断線しており、新品に交換予定です。ハスラーで早く走りたいなぁ

ハスラー号、週末はエンジンOHってな感じが続いています。

まずエンジンを分解し、クランク割り。一通り、ベアリング関係をチェック。クランク回りはがたつきなく大丈夫そう。クランクベアリングを回してみると、だいぶ動きが鈍い感じ。破損はしてないけど、たぶん異音やキックの引っ掛かり感はこの辺からくるものだと。
なので、一通り、ベアリングとシール関係を交換しました。
ベアリングは純正がまだとれるものは取れますが、クランクベアリングがなんと廃盤。一番キモな部分だと思いますが。。なので寸法元にモノタロウで調達。

全てそろった！クランクケース回りは再塗装しました。

あとはベアリングを入れていき、組み立てます。

再びフレーム内に収まり、
さぁ始動！ってところで、、
キックのスプライン問題が再発。もともとキック側のスプライン山が結構、減ってて、なんとかかみ合ってたんですが、再度装着し、どんだけ締めなおしても全然キックが滑る。。チクショー！ってことで。。

キックペダルあるのか？とヤフオクを検索。なんと運よく見つけ、3000円で落札！ハスラー用の純正です。

久々の純正タイプ。心配してたスプライン山もバリ山で問題なし！
キックも大丈夫で、エンジンも無事始動。
ガラガラ異音は無くなりました。
あとは再度、メーター回りを整理中。実はメーターも違うものに変更予定です。念願のメータ？を手に入れました。取付はまた次回です。
もう晩秋ですね。紅葉が真っ盛りでした

色々な？ハスラー号ですが。。

先日の通勤時、エンジンから違和感。普通に走りますが。。もうエンジンから異音というか、明らかにメカニカル音がでかい。
帰宅後、再度キックを振り下ろすと足から伝わるガリガリ感。あーこりゃ。。
色々考えられる節がありますが。
ひとまず、腰上だけでも。ここでクランクにガタガタ感があると、クランクベアリングなんですけど。。

ピストンも外し、キックでクランクを回してみますが、ガタツキは無いかな・・
この状態だとスムーズに動きます。
ただ、クランクとピストンの間にある、ベアリング。
どうもこのベアリングのローラーの動きが。。回って無い感じ。ピンときて、もしやこれ？？

ってことで、パーツリスト片手にスマホでwebikeにアクセス。純正部品を検索すると、在庫OK。廃盤でなくて一安心。まだ土曜の午前中だったので、当日出荷可能と。驚きですね！この部分はAmazonを上回るかもｗ
待つ間にピストンを少し磨いておくかと、リュータを出してみるも、プロクソンのリュータの電源が入らない。。まぁ、これも寿命なのか？と。。ベアリング発注したついでに、Amazonで発注。
で、翌日、日曜の午前中に届きました。
まずはベアリング。

中のコロが明らかにスムースに回ります。早速交換するにも、で、復帰させるにも、取り付ける過程で都度、キックで回して、違和感ないか確認。
ヘッドカバー、チャンバーまでは大丈夫だったんですが、最後のプラグを付けると、キックでガリガリ感・・うわー。。やっぱり、下の方ですが。
さすがにエンジン下ろす気力は残っていないので、作業が持ち越し。
何だろ。。ベアリング系だと思いますが。。。
あ、リュータも届きました。

箱付きで先端工具も沢山付いてて4000円しなくてお買い得感満載。しかし、その先端工具類というと、なんと袋にごっそり！ｗ

せめて箱に入れようと、分別し、整理しました。
で、これオチなんですが、プロクソンのリュータ。。
発注後、ダメモトで分解し、テスターで調べてみると、プラグ部分と中の基盤部の導通が一方はOK。もう片方は？？アレ？？
もしやと思い、途中をぶった切り、再度、導通確認。そうすると、、アチャー。。プラグが原因でしたｗ

別なコードに繋ぎかえて、、、見事復活ｗもっとよく調べてれば。。あーあｗ