2023年8月10日 何故か出てくる電球切れ警告 その2 やはりランプスイッチが壊れているっぽい

こんにちは、エンジンを掛けただけでランプ球切れ警告が表示されるのですか？例えば、エンジンスタート時にブレーキペダルを踏んだ、または踏みっぱなしなどしていませんか？当方車両ではストップランプスイッチの接点不良でランプ球切れ警告が表示しました。ストップランプ本体には異常ありません。あとはお決まりの接触不良でランプスイッチモジュールコネクター接触不具合ではないでしょうか。

Hide_to_Lorinserさん
コメントありがとうございました。
状況としては、シフトレバーを動かすことなく、あるいはブレーキペダルを踏むことなく、キーを回してエンジンを掛けた途端に警告が出る状況です。
本日ドアを開けた所のヒューズボックスに接点スプレー処理をしたところ、警告は出続けるもののバックランプと連動ミラー機能は動くことが多くなりました。
仰るように、モジュールコネクターの接触不良についてはクーペ乗りさんも記事で書かれていましたね。
ライトスイッチの内部に着手する前に一度コネクター部分への接点スプレー施工を試してみる価値はありそうですね。

本日解体屋ネットワークでこのライトスイッチを探してもらいましたがダメで、知り合いの解体屋数件に個別に確認もしましたが全滅でした。。。

ご説明の状況から、ランプコントロールモジュール周りの不具合の可能性がありますね。ベンツでよくある接触不良というのもアリアリです。
当方車両での記事を下記に記します。
https://minkara.carview.co.jp/userid/569272/car/1966452/5977000/note.aspx
あと、ランプコントロールモジュールは品番合致は勿論ですが、コーディングが必要になる場合があるかも知れません。グレード、並行輸入などにより設定があるかも知れません。例えば、ハロゲンとキセノンなど。

こんにちは。
コメントありがとうございました。
昨日は接点スプレーで若干状況が改善していましたが、また本日にはエンジンを掛けた途端の警告とバックランプ＋連動ミラーが稼働しない状態に戻っていました。
まずは接触不良の可能性を考えて、ランプスイッチユニットを外して全てのコネクターに接点スプレー＋抜き差し数回という作業をしてみるのが良さそうです。
状況が改善しないと車検が通らなくなる可能性があるので、ちょっと真面目に対処の検討が必要になって来ました。。。

バックランプが点灯しない、再度ミラー連動しないとなるとインヒビタースイッチの可能性もありますね。たまにエンジン始動できなくなるとかないですか？W210のインヒビタースイッチは正確にはわかりませんが通常ですとATのシフトリンケージ根本にある様です。私の車両では整備した時には見当たりませんでした。もしかしたらインヒビタースイッチ単体は存在せず、シフトレバーモジュールかも知れません。このコネクターも確認、接触不良チェック必要かもです。。。。

こんばんは。
コメントありがとうございます。
インヒビタースイッチという名前ではないのですが、ミッションの横に付いているコントロールユニット(インテリジェントサーボモジュール)というパーツは怪しいと思っています。
現在品番が000 270 18 52になっているようですが、この部品はW213などの最新型と一緒のパーツです。
何だか怪しいパーツなのですが、これは買うと15万円・20万円コースになる部品であり、コーディングしないと使えない(ディーラー以外への外販も行わない)という地雷原パーツのようです。。。
まずはライトスイッチのコネクタ接触不良の線を当たってみて、ダメならユニットを分解してハンダ付けやり直しという順番で対処してみようかと思います。。。
新品が買えれば何も困らないトラブルなのですが。。。

ちょっと気になって回路図を見てみました。
ミッションは722.6だと思います。このミッションにはインテリジェントサポートモジュールはなさそうです。このインテリジェントサポートモジュールはミッションコントロールユニットの様です。722.6ミッションではEGSユニットと呼ばれるユニットでそれと同じではないでしょうか。
回路図によりますとバックアップランプは、シフトモジュールからランプコントロールモジュールを介してバックアップランプに接続されておりました。但し、W208後期の回路図です。W210も設計思想が同じと思われます。

こんばんは。
コメント及び回路図の確認ありがとうございました。
やはりランプコントロールモジュールが怪しいですよね。

今勉強用に借りて来た左ハンドル用のランプスイッチを分解しようと試みているのですが、何とも微妙な嵌合をしているので、どうやって壊さずに分解できるのかを研究中です！

怪しいのはシフトモジュール、ランプコントロールモジュール、ヒューズ（ランプモジュールだけではなく車両本体側も含む）、バックアップランプですかね。

コメントありがとうございました！
とりあえず新しいバック球(S25 = Philips P21 21Wシングル)の発注をしておきました。
お盆休み中の天気が微妙ではありますが、とりあえずリア内張りを剥がして電球交換と接点の確認＋接点スプレーの処理をしてみます。
借りている研究用の左ハンドル用ライトスイッチですが、ある程度分解出来て基盤を露出させることが出来そうな感じでした。
既設のライトスイッチを外して基板のハンダのやり直しを検討する価値がありそうです。
シフトモジュールについてはまだ何とも分かりませんが、他社のシフトモジュールが故障してバックなどのポジション検知ができなくなると、インパネ内のシフトインジケーターが正しく表示できなくなることがありました。
現状オンボロベンツ号では警告灯が点きながらも、ちゃんとリバース時にはR表示は出ているのでシフトモジュール故障ではないことを期待しますが、原因特定が出来ていない以上可能性としては有りますよね。。。