BlackBeast@Japanのブログ一覧

2/23～2/28までタイの国際レースに参加しました。
毎年2月頃に開催するレースであり、今回、メーカーサポート兼ドライバーとして参加しました。
参加したのは、モディファイクラスで世界のトップドライバーも参加するツーリングカー最速の
カテゴリです。
本大会では、モディファイ・ブラシレス・F1・2wdMINI・ﾚﾃﾞｨｰｽクラスがあり総勢400人近い参加者となりました。

http://www.titc.in.th/index.html

ハミルトンがＦ１をＲＣで操作？！

RIDEのアコードよりマイルドで扱い易いです。
-----フォトギャラリーに追加しました-----
現在の仕様
【シャーシ】
HB　サイクロン　スリカーンED
駆動方法
フロントスプール・センターダイレクト
【アンプ】
LRP　スフィアTCスペック　
ブラシレス仕様
【モーター】
LRP3.5　ブラシレス
【ギア比】
9.1（二次減速比:2.437）
【タイヤ】
SWEEP32
【インナー】
SWEEPアクア
【ホイール】
SWEEP
【バッテリー】
MuchMore MC5-45ZC ザップド
【プロポ】
SANWA　M11　プレステージ　2.4G

最近、シャーシをHBのサイクロン　スリカーンED（ベルト）に変更しました。

2000年頃はHPIのPRO2（ベルト）でベルト車がトレンドでシャフト車はその後、アソシのTC3のデビューと共に、日本のRCメーカーもシャフト車の開発にシフトしておりました。第一回ISTC世界戦でのアソシTC3はとても低重心でシャフト車特有のダイレクト感が見ていても感じました。

現在は、ベルト駆動がほとんどで、アソシのTC5もベルト車になりました。
足回りはTC4（シャフト）を進化した形となっている模様です。

個人的には、ベルト車の加速感が好きですので、メイン車を変更しました。
フロントはワンウェイ・センターもワンウェイで転がりと回頭性をUPしております。

フォトギャラリーに画像をUPしておりますので、興味がある方はどうぞ★