B-エムテックのブログ一覧

昨夜は、WakayamaEuroNightにお邪魔して来ました。
途中、偶然ツー帰りのMito3台のトレインに遭遇！
†冬威†さんからEuroNightに参加するとお伺いしていたので、迷惑をかえりみずストーカーの様に付け回し無事†冬威†さん・ビターチョコさん・パインアップルさんと合流させていただきました。
デジカメの設定を忘れてしまい暗い写真でm(_ _)m
雰囲気だけでも・・・。



思いがけず、ステッカーまでいただきましたm(_ _)m

これに懲りずに、またよろしくお願いしますm(_ _)m
最後になりましたが、主催のEuro Style様、ご挨拶もそこそこで失礼いたしました。
お疲れ様でした。ありがとうございましたm(_ _)m

Dで座った時から感じていた、ステアリング位置の調整域不足。
チルト機構で一番下まで下げてもまだ高い・・・。
ただ高いだけなら、シートを上げれば対処出来そうですが、角度が気に入らない(￣_￣|||)
そう、10時10分の位置でシートを合わすと、ステアリングを切って上に来たとき肩がシートから離れるんです(TωT)
これでは、運転が楽しくないので、ステアリングを下げたいと思います。

では、現車確認です。
ボルトが溶接されていますが、5ミリほどは下げれそうです。（画像はナットを外してあります）

その辺に転がっていた適当なアルミ材を旋盤で削っていきます。

まず、ドリルで8.5ミリの穴をあけます。

サックリ削って。

5ミリ幅にステッキで落として（軍手はあかんやろ！(⌒_⌒;

はい出来上がり！

装着画像です。見えますか？

ちゃんと測定してませんが、根元の5ミリは手元では20ミリくらい下がったようです。
少しの事ですが、凄く乗りやすくなりました。
これで、また少しMITOが私に馴染んだ感じがします（⌒_⌒）

変なタイトルでみんカラのブログはじめます。

PCも入れ替えたところやし、みんカラの機能もまだ全然わからないので、なかなか更新出来ませんが、これからよろしくお願いします。

パーツレビューにもアップしましたが、足回りが見た目重視？で仕上がったので、先週（そう先週）ホームコースにテストに行って来ました。
バネだけやし、タイヤもセカンドグレードなのでそんなに期待はしてなかったのですが、この車ヤバイです！
メッチャ楽しい♪
前車がいじり過ぎて街乗りしんどくなったのもあって買い替えたのに、だからATにしたのに・・・。

テストの結果、街乗りでは初期制動が良くて効きが良いように思っていたブレーキが、奥では踏力に比例せずダメダメで怖かったので、主治医の所に相談に直行したのは内緒の方向で（笑

ほんとに自制心を強くもたないといけませんね（笑

画像はカメラを忘れたのでK帯カメラです。画像が悪くてすみません。