区間快速のブログ一覧

12月6日から中型限定解除の教習が始まり、24日に大型のみきわめ、25日に卒検パス。26日に証書を手に免許センターで交付を受けるという意地でも年明けから大型カマしてやるぞの意気込みでしたので、久々にみんカラのページを開きました。ここ20年くらいで一番きつかったです。大型の教習ってのが。指摘事項も多かったし、言われてもすんなり動作にできなかったり。しんどかったです。
初めて公道で堂々と転がしたのが教習車であるクオンのWキャブ（笑）。今どきWキャブ大型なんて、教習車か消防車くらいか。全く粘りがない不思議な直列6発。これで荷物積んだらどうなるんだ？ってくらい力が無かったです。でもいい経験しました。
免許交付されて気付いたんですが、ブルーの5年なんですよ。なんだこれ？？また任意保険のゴールド免許割引がはるか彼方へ吹っ飛んだ（泣）。

本日10時から8t中型限定解除の検定でした。
久々の試験で右手と右足が同時に出てしまうくらい緊張している中、決行となりました。
最近、コースが高校生の普通免許教習で満杯で、下手すると規定コースを一度回るのに五分くらいかかってました。筑波サーキットなら五分あれば五週まわれます。そんな状況の教習を終え、検定を迎えた次第です。結果は左折時ライン踏み1回、方向変換切り返し1回、安全確認不徹底数回、見るべきとこを見ていないと、最後の説明で優しく木っ端微塵にされました。が、教えられている立場、最後の降車時にでかい声でありがとうございました！！と挨拶。
さーて、補習と二回目の検定予約の金だなと気持ちを切り替えていたら、なぜか私の番号が合格になっていました。自己採点だと30点以上減点なのですが、クリンビューを染み込ませたウエスを持参し、後部シートに座って他人が乗車前に後部窓を拭いたのと、木っ端微塵にされたあとでもでかい声で挨拶したのが良かったのでしょうか。どちらにせよ結果がどうであれ次に乗る人の事と、でかい声で挨拶は大事みたいです。

14年前に大型自動二輪を取得した時もそうなんですが、取ってしまえばこっちのものなのは充分理解しているのですが、中々教習所走りというのが苦手で....
乗り込んでから発進の手順と右左折の手順だけしっかり叩き込んでおこうと紙に書き出してみました。
今晩19時から2回目の教習です😩😩
教習車は日デのカタ落ちMK。シフトリンゲージにガタがあって2速に入れづらいんですよ💦💦
ふそうのFKか日野のFCが良かったなー、贅沢言えないか😵😵

数日前、買い物をして帰ってきて、ダットラの助手席に置いた買い物レジ袋を運ぼうとしてドアを開けたときに折からの強風でドアが開き、エッジ部が隣に停めてあったカローラの右リヤドア中央部にヒット。プレスラインは運良く潰れませんでしたが、縦長に浅い凹みを作ってしまい、自分自身が凹みました（泣）
中古車で入手時からあった凹みならば何とも思わないのですが、クルマに関わる仕事で飯を食っている人間が不注意から惹起せしめた案件故、どうにもこうにも納得が行かず、修理依頼となりました。
が、カローラは冬ごもりさせるつもりだったので冬タイヤがない！！雪は止んでいるものの、路面は凍結。ってことで北海道では装着しているのを見たことがない非金属チェーンを装着してデントリペア作業場へ向かいました。チェーンのサイズは確か15インチのはず、と思ったらまさかの14インチ。いやー参ったと思ったらパーツ庫から185/60/14のBBSが出てきました。リペア作業は小一時間で終了。ついでなので元からあった凹みもやって頂きました。
帰る頃には道路の凍結も解消されて、スパイクタイヤ似の音をたてながら帰宅。さて外すかと思ったら夕べ使ったロックナットアダプターが行方不明。こんなこともあろうかと仕入れておいた予備のアダプターも引越しのドタバタで行方不明。こうなるともうズタボロです。ダメもとでオートバックスに行ったら何と一個だけ在庫がありました！製造元と刻印ナンバーを記憶していたので助かりました。RAYS製のジュラルミンナットを使用していますが、RAYSは基本的に3種類のパターンのアダプターしか存在しません。なのでアダプターに刻印されている数字の一桁目を覚えておけば発注可能です。1,300円でした。非金属チェーン、いわゆるゴムネットチェーンなのですが、北海道で装着すると奇異の目で見られます。ですが、ピン状の鋲が打ってあるので凍結路の走行性は抜群でした。ヤフオクで安く仕入れて冬場は携行した方がいいですよ♬

冬季はチェーンの携行を。by 首都高の電光掲示板

ほくでんが11月から家庭用電気料を15％も値上げしてくださって、ただでさえオール電化住宅で電気垂れ流しな我が家は、対策として夜は一つの部屋に集まり最低限の明かりを点けてラジオを聴くという戦時中の灯火管制のような生活が始まりました。
で、そのラジオ曰く、中山峠がエライことになってるらしいとのこと。じゃあ身体慣らしに行ってみるかと行ってきました。

自宅を出て20分で降ってきました。いい感じ。

石狩南部雪注意報、上等だよ。


中山峠降雪。よしよし。

と、ここまでは良かったのですが吹雪いて何も見えなくなり、横っ腹が痛くなってきました。


すまん、オレが悪かった（泣）

誰も居ない中山峠の道の駅でコーヒーを飲みながら暫く待機。吹雪が少し止んだので、周囲の安全を確認した上で、2駆と4駆それぞれでアクセル一定の周回円を描いて走行したり、スタッドレスの効きを試したりしました。四駆はBNR32以来ですが、全く別物なので完全な四駆素人。四駆で走るとこんなにアンダーステアが強いんだ、ダットラって！！（泣）
しかもスタッドレスタイヤでも二駆のままだと30センチくらいの雪で身動きできなくて、揉み出しもできなかった。まあ荷台に何も積んで無いからかもしれない。スタッドレスタイヤの効きは1年落ちのダンロップにしては上々でした。


一見無駄なような今回の走りも、本格的に雪が降ってから経験するより、今日体験できて少しほっとしました。だけど四駆はクセあるなー（；￣ェ￣）
発進性や悪路の走破性は確かにあっても決して安全なものじゃない。まだFFのほうがクセがマイルド。
いい意味で慣れるしかない。