エンジン異音　修理完了

やはり、カムチェーン廻りが異音発生原因でした。

依頼したショップの方の推測によると、プッシュロッド内に組み込まれているボールが何らかの要因で動かなくなり、オイル経路が正常でなくなり、プッシュロッドの動きがおかしくなったことが故障の起点では、とのことでした。
それにより、カムチェーンの振れを抑えることができなくなり、カムチェーンと接しているローラーの摩耗が進み、カムチェーンがシリンダ内壁をこするくらいまでダルダルになってしまい、異音を発生させていたようです。

このまま乗り続けていたら、シリンダに穴が開いたかもしれません。

交換した部品は、パーツリストを使って全てわかるようにしてくれました。

作業状況、交換部品の状態がわかるように、都度、写真を撮ってわかるようにしてくれました。

ローラーの摩耗が凄まじいです。

テンショナーアームのプッシュロッドヘッドに当たる部分が、JA10用とJA44用では大きく違います。JA44用は面で当たるようになってます。JA44用を組み込んでもらいました。

カムチェーンが伸びていると、テンショナーアームとプッシュロッドヘッドのあたりがずれてしまうようです。チェーンも新品に交換し、当りもまともになりました。

スパークプラグは、恥ずかしながら一度も交換したことがなく、５万km替えずにいるとこれほどまでに電極が減ってしまうんですね。

ある程度の費用はかかりましたが、わかり易い修理説明、修理記録で、丁寧に修理してもらえたことがわかり納得です。

ショップに行って作業現場を見れば、どんな作業をされるか想像がつきます。お願いしたショップの作業場は余分なものが置いてなくて、とてもきれいでした。

それに引き替え、購入店の作業場は、酷いものでした。そういうところをしっかり見て購入すべきでした。

修理後のエンジン音についてコメント忘れてました。

新車のエンジンの音に戻りましたよ。

愛車が元気になってよかったです。