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今日は、帰ってきたST165を色々と弄ってました。

温度計の下半分の照明がつかなくっていたのを修理するついでに、あまりにひどかった配線を少し整理しました。
タイトル写真は終わった後の状態です。
キボシ端子だらけでまだ気持ち悪いですが、とりあえずガマンできるレベルになりました。

温度計、ファン全開スイッチ、ターボタイマーの配線です。
温度計は、スイッチで水温と油温を切り替え表示するようにしてあります。メータを増やしたくない人におすすめです。
電動ファンインジケータも復活させてみました。

ちなみに、これが前の状態です。(^^;


助手席側をめくったら、、、


スナップオンの配線ばらし用ツールゲット。(^^;
たぶんこれでしょう。
配線ビヨ～ン♪

その後の試運転中に、シートバックの角度調整ダイアルを回したら、、、
割れました。(;_;)
幸い予備があったので、助かりました。

予備はセリカブラックリミテッドから外したものです。

生まれ変わったST165の温度対策は完璧です！！
峠を走る程度ではまったく温度が上がりません。。。片側塞いでようやくちょうどよい感じでした。
夏のサーキットでもまったく問題なさそう。（^^)

普段乗りでは片側塞いでもオーバークールなので、両側ともふさいでおきました。(^^;
80度のサーモがほしい。。。

4/26に、完成したST165を能代まで引き取りに行ってきました！

乗っていったST162コロナクーペをそのまま残し、こちらもメンテしてもらいます。






久しぶりのST165とST162の対面です。
そして、きむちゃんのコンバチです。



この3台を並べて見るのは初めてで、なんか不思議な感じでした。
きむちゃんのコンバチが仕上がるまでには、もう少しかかりそうです。

そして、コロナをリフトアップしてひたすらダメだしの嵐です。(^^;


このさい、徹底的にやっていただきましょう！

ん！？
よく見ると、赤矢印の部分になんかぶら下がってる。
外し忘れた10mmディープソケットでした。お恥ずかしい。(^^;;

最後の重要な作業、入魂式です。
スーパー上司に寿自動車ステッカーを張っていただきます。


ステッカーの3点セットで魂が入り、寿自動車謹製ST165の完成です。


今までステッカー類を貼ることはあまりなかったのですが、これは貼らなきゃだめでしょう。

夜はボスも加わり、4人で鹿角牛のホルモン鍋&焼き肉です。
これがまたうまいこと。酒もうまいこと。ひたすら盛り上がります。

翌日は花見です。
能代はちょうどその日が満開で、素晴らしい穴場スポットに案内してもらいました。
みごとな桜並木が満開なのに、人はまばら。というわけで、タイトルの写真を撮っちゃいました。(^^;
この後、工場長も加わり、しばし花見です。ビールがほしいところですが、そこはガマン。

ここで石川さんのNAオートマST165と工場長のロードスターを運転させてもらいました。
オートマ号、これはありです。自然すぎ。ロードスターは本当に楽しめそうな車でした。

名残おしいのですが、ここでお別れしてST165で横浜に向かいます。
途中事故渋滞で時間を食いましたが、21時ころ無事横浜に到着です。

寿自動車のみなさま、このたびはありがとうございました。

ST162コロナクーペに長年乗り続けている最大の理由は、自分の感覚にぴったり合った挙動をしてくれるからなのですが、それが特殊であることを改めて実感しました。

この車は、ブレーキ・アクセル・ステアリングをバランス良く操作すると、実に気持ちよく挙動をコントロールできます。
そのためには、左足はブレーキ、右足はアクセルが必須になります。
コーナーへの進入時、シフトダウンが必要な時だけ右足ブレーキで、シフトダウンがすんだら減速Gが乱れないように気をつけて即座に左足をクラッチからブレーキに踏みかえます。
その後、両足でのブレーキとアクセルのバランスと、ステア調整により4輪の荷重とヨーをコントロールしていくのですが、なれると、ST162は侮れない挙動を見せてくれます。

この乗り方が効果的なのはFFなのですが、よくできた最近のFFではほとんど不要なことを実感する機会が最近ありました。
でも、なんか面白くありません。。。

うまく扱えばよくできたFF車に普通に乗るよりもコントロールの幅は広いことも実感しており、まだまだこの車で頑張るため、能代行き決定しました。(^^;;;

寿自動車の皆様、引き続きよろしくおねがいいたします。

めざせ100万キロ!!
(ウソ)

昨日スタッドレスから夏タイヤに戻しました。

同時に、夏タイヤは完全に山がなくなって地肌が出ていたブリジストンMY-01から、インドネシアのATR SPORT2に交換しました。

安いスポーツタイヤとしては、バランスが取れた性能のNEXEN N3000を3セット使いましたが、こちらは発売からかなり経過し、また値段もだいぶ高くなっていることから、別のタイヤを探しました。

ATR SPORT2は、ドリフト用としてそこそこの評価もあり、値段も215/45/17で4000円未満ということで今回試してみることに。

交換後300Kほど走りましたが、これはいいです。グリップ、剛性、接地感のいずれもN3000より良いですね。またひどかったMY-01とは雲泥の差です。
もちろんADVAN NEOVA AD08とかと比べればだいぶ落ちますが、スポーツタイヤとしてのコストパフォーマンスは非常に高いです。
ちなみに、静粛性と乗り心地はN3000のが良いです。

タイヤ交換時に改めてフェンダー内を確認したのですが、サイドシルがさびで完全に終わってます。



右側も似たような感じです。
もう、私の手にはおえません。どうしようか。。。

自宅の庭の積雪は、先週の雪を大きく超えてしまいました。

21時時点で30cm超えです。
平らな場所で何か所か測ってみましたがどこも30～34cmくらいです。
先週の雪はほぼなくなっていたので、ほぼ今日積もった分です。

横浜で30cm超えとは。。。
予報では先週ほどでないとのことだったし、びっくりです。

追記：
15日0時時点で40cm超えです。。。



まだつもりそう。。。

追記2：
15日2:30時時点、軽く55cm超えで、場所によってはで60cm超えです。。。



横浜中心部っすよ。
天変地異ですか？(^^;