アライメント調整。

車高調のスプリングを交換して、車高も弄って、各所を緩めて１Ｇ締めを徹底的にやったので、アライメントはガタガタだと思っていました。
実際、調整のために走り込んでいる時も動きはしなやかな中にも角やぎこちなさがありました。

測定結果は予想通りのぐちゃぐちゃで、担当さんからやりがいがありました！と、笑顔で言われてしまうほど。

調整後は角が取れて可動域が広がった感じです。
非常にスムーズに足が動くようになりました。
バネレートを感じさせないマイルドさです。

やはりアライメントは重要ですね。

bond Katushikaにて。
35,800㎞。