むうゆう＠大阪のブログ一覧

寝る前にテレビを見ていた時の事。
なんか胸元に違和感を覚え、動悸が強くなった気がした。
「まさか？」の予兆を感じ、通常の服用薬の他に頓服も服用しました。
息苦しさと両腕の軽い痺れを感じだしたので発作だと実感しました。
妻にビニール袋を用意してもらい、口元に当てて過喚起対策しました。
なるべくゆっくり呼吸しようと心掛けるも、直ぐに息が上がるように吸い込んでしまう。
結局、収まるのに30分以上掛かってしまった。呼吸法ではなく、薬の効用のお陰だと思う。もうちょっと自分で制御出来るようにならないと、不安が残った。

本日ディーラーに持ち込みましたが、故障信号がなかなか取れないと言う事で、代車で一時帰宅しました。

数時間後、修理完了の電話連絡を頂き、引き取りに行ってきました。

検証の結果、エンジンストールした原因は故障診断からは判定出来なかったそうです。（何らかの要因でストールした事は記録に残っていたようです。）
思案した結果、ECUのプログラムをバージョンアップにて対応したとの事です。（このような事例は数件挙がっていたようで、そのプログラムを使ったそうです。）

整備士の説明によれば、信号待ちでのアイドリング状態では燃料の量が少なくなっていて、この時にエアコンなどが作動してエンジンの力を欲した時に上手く点火せず（失火）にエンジンが止まってしまう事がある。との事です。

これで解決！という歯切れの良い結果ではありませんが、これで当分様子を見てみます。

初期型のエディックスをお乗りの方で、同じような症状が出ましたら、ECUのプログラムバージョンアップをお受けする事をお薦めします。

今迄通っていた心療内科では、４月まで院内処方だったのですが、５月から院外処方へと厚生省の指導の元に変更となってしまいました。
その結果、診察料と投薬料での負担が重くなってしまいました。

金額的に倍近く掛かるようになってしまい、この政策は患者にとって不利益な内容です。
他にも通販による薬の販売制限の政策も不利益なものと思われますので、元に戻して欲しいですね。

前回同様、信号待ちをしていたら、いきなりストンとエンジンが止まりました。しかも後続車がいるので、ハザード出してＰレンジ入れてキー回し直したらエンジンが掛かってくれました。何とか迷惑掛けずにすみました。

オイルランプ油圧警告灯とバッテリー充電警告灯が点灯してました。これも前回と同じ現象です。オイル漏れもバッテリーの消耗も考えられないので、明日ディーラーに行って見ようと思います。その前に取説での点灯時の不具合症状も確認しておきます。

４回目の経過報告です。

その時の総走行距離は、
２／２６　７４５２ｋｍ　平均燃費11.7km/l　1錠
３／１５　７６５２ｋｍ　平均燃費12.2km/l　0.5錠
４／０２　７９５４ｋｍ　平均燃費13.5km/l　0.5錠
４／２８　８２９２ｋｍ　平均燃費12.8km/l　0.5錠
５／３０　８６１９ｋｍ　平均燃費12.1km/l　0.5錠
今回も減少は0.7km/lで、5.4%強の下降です。
初回からの向上は、0.4km/lで、3.4%弱の上昇です。

減少傾向にあります。まだ初回を下回っていない分、良いのかもしれませんが、、、。