保健室＠ワークスのブログ一覧

自分なりに適当に配管刺しまくったけど

風向切り替えは出来るようになった

冷房から暖房へ切り替えが出来なくなったｗ

夏なのに～凍え死にそう～

フルホットなのに～　冷風しか出ない

仕方ないので　決定的なミスを探すため　配管図を取り寄せることに

結局　日産お客様相談室でお願いした・・・・

エアコンのバキュームホースの配管図ＦＡＸお願いします～
お姉さん「バキュームホースの配管図ですね？」
エアコンのですよ
お姉さん「エアコンのですね」

なのに　やっぱり　エンジンのバキュームホース配管図がきたｗ

この瞬間が　ボク　だね！

また電話して　同じ人に説明したら　写真の物が来た　理解してもらえたようだ
まぁ　声は好みだったから　ぜんぜんＯＫ
バキュームという　響きを何度も言わすのも悪くない

で　車体のホースと見比べたら
間違いまくりｗ　ホースが裂ける度　適当に近くに刺しすぎたｗ

この瞬間が　ボク　だね！

効果的には　バッチリです　正常に戻りました

今度　バキューム接続図でも整備手帳に上げます　ウチのような人が居なくなるようにｗ

ファン復活により調子が良くなったＺ３１

と　見せかけて

別に調子がよくないｗ

またエアコンが逝かれたｗ

バキュームホース　一体何ミリ？・・・・
そして黒いシリコンじゃないホースがちっとも見つからんｗ
バキューム配管図も欲しい
まずお客様相談室かなｗ

そして　９５度でも・・・・

信号待ちでエンストｗ

なんてたってアイドル不調がやってきた・・・・・

オーバーヒートじゃないことはこれでわかった

１日は　順調に快調　だったのに　過剰な異常がやってくるｗ

車も女心と一緒で七変化するものだ！

昨日の異常水温で発覚した

ＬＯでファンが回らない

コメントに書いたように

まずサーモＳＷのコネクタ外す
車体側カプラが３極なので
真ん中と　右か左　の間を短絡させてチェック
すると　片方は２つファンが回る
もう片方は　無反応
ということは　片側でＬＯ回転はしてないｗ

となると　右のファン自体は↑で書いたように回転するので壊れてない
サーモＳＷも短絡させてるからとりあえず無視
となるとファン～サーモＳＷ間の配線異常
間にリレーがあるので　同じリレーをゴチャゴチャ入れ替えたらちゃんと動くようになったｗ
接触不良なのか　良くわからなかったｗ

で　今日は走行テスト
９０度越えたあたりで　ボンネット開けると　ちゃんと片側回ってる！
そして　水温の安定　ハンパない
一気に上がることはなくなった＆アイドルで水温が上がることがなくなった
まぁ　相変わらず１００度付近で安定してるので　ずーっとファンは回りっぱなし

だけど　考えてみたら　カップリングのファンはＥＧかけたときから回りっぱなしだよね
水温上昇で回転数は上がるかもしれないけど　冷えてようが回転遅くても常時冷やしてる

と言うことは　回りっぱなしでも正常でしょうｗ
むしろ　回るのがかなり熱くなってしか回らない事が　ヒートしちゃう１番の原因でしょう

３リッター車みたいに普通の扇風機移植できないかなｗ

新たな手が浮かんだので　水温計装着

そしたらこんな温度（ ´,_ゝ`）プッ

新たな手以前の問題ｗ



とりあえず１０５度でやっとファンが回り出すことが発覚ｗ

で　ネットでファンの作動チャートを調べたら
エアコンＯＦＦ時
９０度で１つファンがＬＯ作動
１００度以上で両側がＨＩで作動

実車は温度計に誤差があるにしても
ＡＣ付けたとき以外で片側だけＬＯで回る姿は見たことがないｗ

これで一つ問題が片付きそうだ・・・・・

１１０度まで行くとアイドル不安定が始まるのも確認できた・・・・・・

やっぱオーバーヒートなのね

今日はワンウェイバルブつけて

プラグを元々付いてたのに戻した

ついでにエアコンのホースの破れを発見

コイツが犯人か？

試しに出かけたら

ぜんぜん直ってないｗ

まだまだだね～