sky-G 2.5T試乗

昨日　夕刻に（KF）CX-5 2.5Tに試乗してきました。

ありきたりな市街地コースだと良さも判らないので、５年前に試乗して購入したディーラーへ
日曜の夕方ということもあったけど
そこは、元住人なので　住宅地の中のワインディングを好きなように走らせえて貰えました。

エンジンフィーリングは、SKY-D２，２と比較すると　同じ様なフラットな特性
５００ｍ～ある直線手前の信号でフロントローになったので
Ｄレンジスタート！すぐさまレバーを倒し　マニュアルモードで高回転まで全開

ん～～～、トルク感はＳＫＹ－Ｄよりもマイナス５ｋｇから７～８ｋｇといった感触
それでもスーっと伸びていく　ガソリンエンジンは気持ちよく
ノンターボの２．５が時折見せるガサツさ、は影を潜めて善い感じ。

ＳＫＹ－Ｄ２．２のリコール後のＥＣＭプログラムも過去最高に善くなったと感じていたが
それよりも、車重がＳＫＹ－Ｄとあまり変わらないにも関わらず
トルク感は細く感じるのに出足や伸びていく感じは　好感触でありました。

まぁ　意地悪な運転もしましたよｗ
車の問題点と粗探しは得意なものでｗｗｗ

まず、Ｄレンジでスロットルパーシャルで１０％くらいの低速で若干の段ツキを感じた。
これは低速域からタービンを回す為のアクチュエーターバルブの制御の問題だろうな。
あと可変Ａ／Ｒのタービンなんだけれど　
エンジン制御、ブースト制御と相まって悪くはなかった、あくまで市街地＋ワインディングレベルだけど。

可変Ａ／Ｒタービンって　ホンダレジェンドの二代目だったっけなぁ
当時は「ウイングターボ」なんて呼ばれていたけれど
最近は欧州車なんかでも割りと主流なのかな？昔みたいなドッカンではないｗ

排気量は違うけれども、ＶＷグループの２．０ＴＳＩ、のようにスムースだった。
一言で言うと扱い易く　エンジンが軽く回る感じで、そこそこトルクもあるので
１８００ｋｇクラスの車体でも扱いやすい。
海外でＣＸ－９が発売され、Youtubeで動画を観漁っていた時
このエンジン　善さげじゃんｗ　そんな風に思ってました。

メンテナンスや予見トラブルを考えるとＳＫＹ－Ｄよりも、間違いなく買いだと思います。

ＫＦが登場した２年前、最初から　このエンジンを積んでたら
格好はイマイチ好きではないけれど、ＫＥ～ＫＦに乗り換えていただろう。
チューニングもタービン交換とかすれば３５０ｐｓくらいまでは見えてくるだろうし
強大なトルクに対応出来るミッションもある。

予見トラブル、指定オイル、フィルター交換、沢山のリコール
車中泊ＯＫ　そう考えた時　燃料代安いからＳＫＹ－Ｄという選択肢は私は勧められない。

ＳＫＹ－Ｘは、まだ予見トラブルの件から見送るべきだと思う。
ＳＫＹ－ＤもＨＶとの併用で続けるとの話もチラホラ

そう考えると、今　マツダ社で買っても大丈夫なエンジンはＳＫＹ－Ｇしかない
これならマツダ地獄にハマる事もないだろうｗ