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ここは鹿児島県肝属郡南大隅町佐多辺塚にある陸上自衛隊佐多射撃場という場所

threetroyさんのサイトでここを知って、風景見たさに何度か足を運んだ、素晴らしい景観と開放感に浸れるところ.。
仮にも自衛隊の射撃演習場、囲いも設けずオープンされてきたというのは、九州の最果ての演習場までわざわざ来たのなら、この空間、景観を共有できれば...の「配慮」が働いたのかも？と想像を巡らせていた。
地元の方も季節毎に何かを摘む光景を目にしたし、地域に根付く場所だったに違いない。
残念ながら囲いが設けられクローズされたらしい。

この芝生上に立てなくなったことは本当に残念でならない。
threetroyさんの情報に「いいね」をつけることに躊躇してしまうほど残念な話だった。


 

奈良県を紅葉ドライブしてきました
R30 -> R309 -> 吉野から天川に向け走らせます
ここまでは快適に走れたのですが「みたらい渓谷」から先が崩落の恐れで通行止め
R21 -> R48 から北へR169へ抜けようと試みるも崩落通行止め ･･･思うように前へ進めない
界隈の紅葉は一部葉を落としていました。


落葉したばかりなのか、まだ綺麗でした



結局R309を引き返し、少し近道をしようとR48からR257の吉野山をかすめ近道を選択
これまで行楽地で人が多いと避けてきましたが、桜ではなく紅葉ならば大丈夫だろう？と思ったのが大間違い、お土産屋さんが立ち並び紅葉見物でごったがえす狭い道(R15)に突っ込んでしまい、数台の車さんと人をよけながらトロトロ走る羽目に・・・
「目立ちたいの？」的な冷ややかな視線を感じながら、「好きで走ってんじゃね～よ！」と心の中で言い返しつつ走る数キロは長いものです (-.-)

その後R169沿いの紅葉を楽しみながら走ります。

R169から崩落で走れなかったR309の行けるところまで走って、大台ケ原を走ってお蕎麦と笹寿司を食して帰ってきました。



ところで
991前期型911カレラSを手放し 991後期型カレラSカブリオレに乗り換えることにしました。
東京のポルシェセンターさんの金銭的に前向きなご提案と生産枠を確保した上でのお話というのも嬉しいところ... つまり、急ぎオプションを取り決め確定すれば2月初旬には納車されるということ。
そういうこともあり、カブリオレで伊豆スカを試乗してきたと、みんカラ投稿した時には既にカレラを手放していました。

オープンカーは私のライフスタイルに欠かすことのできないものと感じていて、カレラクーペで
走りたい場所はたくさんあるのですが、ロングドライブするとなるとスポーツカーのポテンシャルよりオープンドライブの楽しさが優先されています。
車は使って楽しんでこそ価値があると思ってるので、カレラの使い道が限られてることを残念に思っていました。
先日の試乗ではRRの押し出し感が薄らいだ とか 普通に速くなった　と好きなことを書きましたが、それらは時間の経過と共に馴染み、当たり前のように受入れられていくものかもしれませんね･･･
これから運動神経や動体視力が衰える年齢的なものを考えると、安全性が高く快適性にも優れたスポーツカーに依存していくことは歓迎すべきことなのでしょう。

あくまでも私見で妄想を前提にした話ですが・・・
フェラーリ、ランボなど華やかなスポーツカーは数々ありますが、自分のライフスタイルを考えると、車幅や車高は性能やポテンシャル同様に大事な部分です・・・駐車場も段差も困りそうです。
手入れされない旧道や狭道は枝葉が伸びて、ボディをガリガリ擦ってしまう広い車幅はダメ
かといって走ることを諦めることは尚ダメ！
エンジン音は所詮自己満足のもの、住環境を考えると高額な暴走車と揶揄されるのは困る
刺激的なアドレナリンもよいが、私としては少し気楽にハンドルを握りたい
大好きなアストンやマセラッティは信頼性を考えると躊躇する(した)　GTカーは既にある
いくら速くカッコよくても、いろんな意味で使えない車は価値がないという判断になりますね...リセール目的ならいいけど、だいいちそんな諭吉さん持ってない ^^;

と考えると、カブリオレに乗り換えることでスポーツカーポルシェを楽しめる機会が増えることは喜ばしいこと。
曲がりなりにも４座カブリオレなので広さに余裕がある、その反面トップの開口面積は広いがシャーシ剛性はかなり上げてるようだし、サーキット走行に進まない限り問題もない ^^;
第一に991前期型の初ポルシェで、運転する楽しみとカレラを好きでいるという現実は大きい。
また前車と違ってオーダー生産なので必要なオプションを装備できるのも嬉しいところ。





■追加オプション
９１１カレラS(PDK)カブリオレ　　　ノーマルと比較すると、やはり余裕度が違う
GTシルバーメタリック & トップカラー ブラウン & ブラックインテリア
　　SLもシルバー、お気に入りカラーとなりました
ポルシェ・スポーツエグゾーストシステム
　　エンジン音というよりセンターエンド2本出し欲しさ(この頃マイトレンド)
ポルシェ・エントリー&ドライブシステム　　　キーレス
ポルシェ・ダイナミック・ライトシステム　　　
パークシスト(リバーシングカメラ)　　　バックカメラ
電動格納ドアミラー　　　その名の通り
アダプティブクルーズコントロール　　　渋滞で眠い時に助かる
レーンチェンジアシスト　　　カブリオレは後部死角大
シートヒーター(フロント左右)　　　オープンの快適ツールとして必須
シートベンチレーション(フロント左右)　　オープンの快適ツールとして必須
BOSEサウンドシステム　　　オープンの快適ツールとして必須

これにナビ、ガラスコーティング、レーダー、ドラレコ等オプション積上げると相変わらずのお値段

青森県ドライブの写真は何度も投稿してますが、今回紅葉時期の東北をドライブしてきました。
初日、岩手山周辺、県民の森の近くにある橋「森の大橋」からの紅葉風景も素晴らしかった。
でも今回印象に残ったのは城ヶ倉大橋(R394)からの風景
この彩りとスケールは圧巻でした。岩木山の遠景も、これまた良いものです。
土曜ということもあって人出は多く道路脇は大混雑です ＾＾；




城ヶ倉大橋を渡り少し西側の道路脇
初冠雪の八甲田山も美しい...ロープウエイは30分待ちだったのでスルーしました。



いつ来ても、何度来てもゴールドライン、奥入瀬のブナ林は感激します。
この紅葉時期は天気にも恵まれ期待以上の美しさと静けさ(とはいかなかった)
いわば観光シーズンというか刈入れ時、奥入瀬渓谷は路駐の車で始終渋滞してます。
そんなことはどうでもいいのです　紅葉に包まれながら高揚感に満たされます　 (^^ゞ





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911カレラSが納車一年を迎え東京のPCさんで一年点検
その際お貸し頂いた代車というか試乗車がType991-2型の911カレラSカブリオレ
大阪の往復にご利用いただいても･･･の神対応はやんわりとご遠慮し
車の少ない平日の伊豆スカイラインを試乗させてもらいました。

白ボディに黒幌の車体は綺麗な彩でした...私には少し上品すぎるかもしれない(笑)
現在Type1を所有し、乗り比べられるのは興味深いところです。
今回からターボエンジンとなって多くのレビューを目にしますが
やはりNAエンジンとの反応の違いは明らかに感じます。
が、1700rpm辺りから得られる分厚いトルクからか踏込んだ分だけ伸びていきます･･･速いし
ターボダッシュのような扱い難さはなく自然に･･･PDK電子制御で上手く消してるんでしょうね
伊豆スカを2往復したくらいで車の良し悪しなんて分からないし
メーカーさんも言われたきゃないことでしょ・・・
個性は多少薄らいだ気がする、慣れるに多少の時間がいると思うけど
やはりターボは嫌いか？と問われたら、馴染めなさはそれ程なかったし嫌いじゃなかった。

ポルシェカブリオレで走るオープンエアドライブには
メルセデスＳＬとは また違った楽しみがあることは分かった　･･･これは収穫 ＾＾
991-1と2の比較より、終始MBとオープンエアドライブの比較をしてた気がする ^^;