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とんとご無沙汰しておりました <(_ _)>

パナメーラエディションに乗って１年半
普段乗り、大阪～東京の往復や何度かロングドライブにも使い現在42,000km 
快適でスポーティで飽きることなく楽しんで来ましたが乗り換えです。
リセール考えると距離走るのも考えものですが、車より人間の体調を気遣う年齢になってくると
好きな車に乗れるのも元気な内だし、距離云々は考えないようにしてます ^^;

電気自動車の時代も遠くない話かと…
ひょっとすると3～5年後の乗り換えるタイミングは、好む好まざるに関わらず電気自動車を

念頭に置いた買い替えになるかもしれませんね
そういうことも少しは考えながら、他に乗りたい車(実用車)も然程なく、パナメーラを気に入って

いるので先ずは新型のパナメーラ4を試乗することに

新型パナメーラのリアフェイスはカレラを意識した造りで少し懐疑的に見ていたところもありましたが
リアラインが猫背のように落ち込んでいた前車に比べ新型は直線的で、前車に比べヒップアップした

スタイリングはスポーティで、リアフェンダーの張り出しがセクシーだったり　好印象
ノーマル4は少し非力でギアチェンジしながら走らせてみると、少し高めのエンジン音が

小気味よく耳に届きます
パナメーラにスポーツカー的な要素を然程求めてないことや、もう少しエンジンパワーが欲しい

ということで却下
ノーマルハイブリッドは、元々大きな車体に加え2100kg超えの車重

いささか制動し切れないようでバランス的にこれまた却下

最初からハイブリッド、ターボもお高く候補には入れてません

狙いとおりというべきか、別日に試乗した4Sを1月中旬にオーダーし

先日船便が出向したと連絡が入り納車日が4月末に決定です

<借り物>

ということで、この日パナメーラエディションでの最後のドライブとなる筈なので
のんびりと味わいながら運転しておりました

ボディーカラーは前車と同じくジェットブラック
珍しいといえばレザーインテリアを選択、ブラックなので目立つこともなく自己満足の域 ^^;
オプションもそれなりにつけましたが、今回もスポーツプラスは未装着
車庫申請も済ませ、予定とおり連休中は楽しめそうです
操作系はボタン関係を極力排除した造りで、ほとんどをPCMのタッチパネルによる操作となります

多少使い辛そうですが、911カレラ同様PCMを利用できること、主にはPorsche Connectアプリを

利用してスマートフォンのナビゲーション情報を共有できることはかなりメリットとなります

<借り物>

またドライブの感想などしたいと思います。