きたやま（フリーダムズライ）のブログ一覧

ヒカリノさんのブログでタイヤ空気圧警告灯がタイヤに異常がないのに点いたと言う記事を書かれてたので・・・

実際に検証しました(笑)

色々と読み漁るとここなんかに注意事項とか乗っています。
ウィキペディアも一緒に読むと分かりやすいかも。（ちなみにGTIは間接式です）
その他検索した所、約70kpa減ると警告されるそう・・・

と言う事で5ｋｍ以上走り、50kpaと70kpa減った時の作動を見てみました。

最初に軽積載の260kpaから50kpa抜いて5km走行・・・作動せず。
次に210kpaから20kpa抜いて3km走行したら・・・作動した！！

と言う事で徐々に70kpa抜けた時にある程度走行すると作動するようです。
ちなみに空気を一気に抜いても作動しません。徐々に抜けた時だけ感知するようです（実験済）

↑これと



↑これ

よく見ると同じじゃないんだが似すぎでしょ？(笑)

と言う事で29日（土）は夜コメ開催です。

場所:　いつもお世話になってるコメダ戸田公園店　
時間:　20:30ぐらい

いつも通り何が話題になるか集まらないと分からない集団ですが・・・＼(･ ･)／
大体洗車変態話とか変態とか変態とか変態とか（爆）

私も某氏の試乗ブログに釣られ？同じセグメントである1シリーズに試乗してきました。
数年前にRalph。さんが乗ってきた初代116iに首都高試乗してからの久々の1シリーズとなりました。

先にショールーム内で色々と座ってみましたがやはりBMW。着座位置が低く、各調整幅も広くて思想の違いを感じました。
GTIの唯一の不満がこの辺だったのでちょっと羨ましかったり。

私のシートポジションで頭上の空間は前後席共約こぶし一つでした。（180cm弱）
そのポジションのまま右リアシートに座っても足元の空間も十分確保されていました。
リアシートに関しては全長の違いがあり、1シリーズの方が少し寝かせた姿勢になります。
ゴルフのアップライトな感覚と1シリーズの寝かせた感覚と私は捉えました。



画像の通り夜に試乗ですが、今までのBMWとちょっと違うと思ったのはアンビエントライトにブルーを使ってました。（画像では写ってませんが）
インパネ照明とかがアンバーで、シフトとフットランプがブルーと言うのが新鮮です！

試乗してまず感じたのが静かな事。
空調の音以外無音なぐらい(^_^;)タイヤの違い（16inc）はありますが、ロードノイズもよく抑え込まれています。
1.6Lターボエンジンの動力性能はちょうどHLとGTIの中間ぐらいのイメージです。
同じ1.6Lでパワーが上の120iでなくても十分だと思いますし、ターボをイメージさせないなめらかな加速でした。
目玉の8速ATは当たり前ですが変速ショックもなく、素早い変速をしつつもDSGの癖は無かったです。

乗り心地はMスポーツサスじゃないので快適でした。
個人的には「Mじゃなくてもこれでいいんじゃないか？」と思える程です。
が、硬くてもそこはBMW。Mスポーツサスを選択して楽しみたい所です。（変態？）

ドライビングパフォーマンスコントロールと言う走行特性を変化させるスイッチがあります。
「ECO PRO」モードだとお仕置きかい！と言うほどアクセル踏んでも走りません(^_^;)
車の制御が燃費重視になりますが、大切な人を乗せた時にも有効かと思います。
「SPORT」モードはまさにやる気(笑)モードです。途端にドライバーの操作に機敏に反応します。
DTCカットから全カットまですればもう超本気(笑)モードとなります(-_-)/~~~ピシー!ピシー!

アイドルストップも装備されていまして、空調と連動してるのか止まってても突然再始動しだすのでびっくりしました(^_^;)
そしてそんなにスムーズと言う訳ではなく、カクカクした感じでしたのでこれはスカイアクティブとちょっと比べてみたいですね。
帰る時に偶然前に居たステラのアイドルストップもカクカクした動きしてました((+_+))



夜で買ったディーラーな訳ではないので、そんなにじっくりと見れませんでしたが上記のような印象です。
帰りにはカタログとボールペンを頂きました(^^)

久しぶりの活動報告です。（活動方法じゃないよｗ）
今日はコンビニスイーツのセブンイレブンの極上ロールです。

実はこの類のロールはよく手に取ってしまいます(^_^;)
ちょうどいい甘さときめの細かい生地がどうも気に入ってしまって・・・

これで飲み物は安焼酎のお湯割り＼(･ ･)／ｱﾁｬｰ