インテークバルブカーボン除去

インマニをバラす用事？が出来たのでついでにカーボン除去しました。
約92000km・RECS等は一度も利用していないインテークバルブの状況です。
比較的回す方だと思っておりますが、他の気筒のバルブもこのような状態でした。
バルブの光ってる部分はカーボンが柔らかかったです。


ここまで堆積するとRECS等では落ちないと思います。
予防するには新車から5000km毎にRECSするしかないかな？とは思いますが定かではないです。

インジェクターもカーボンで埋もれていました(^_^;)
一度燃焼室にエンコン吹き込みましたが・・・

通常の洗浄系のサービスですとシリンダー内やインジェクターなどは除去出来てもインテークは直噴の構造上無理でしょうね。

スワールバルブ？もうっすらとカーボン付着が。
酷いって程ではないですけど・・・

パークリと歯ブラシでサッと落とした状態です。
あまり深追いせずに画像のような状態にしたのみです。

インジェクターもエンコンで柔らかくして、歯ブラシを軽く当ててパークリで落としたのみです。
本来はあんまり触れたくない部分ですが・・・

エンコンで除去中の画像です。

墨汁を濃厚にした液が出来上がりました。これで習字出来そうなぐらい（笑）
ひたすらエンコン吹いて歯ブラシで擦ってパークリで落とすを繰り返しました。
そのぐらいしないと落ちないぐらい凄い堆積です(^_^;)

吸い取りにはコロ助チェンジャーを使用しましたが、長いスポイトなどでも可能です。

シリンダー内にも流れこんでる可能性もあるので、エンジンを掛ける前に必ずプラグホールから一応吸い取りをして下さい。
あとは燃料ポンプカットでプラグ外した状態でクランキングを。

除去後のバルブの状況です。
あまり深追いせずにこのぐらいで止めておきました。
除去前よりも全然違いますね。

この状態も直噴だとすぐ元通りなんでしょうけどね(・・)

おまけでインテーク前につく仕切板（スワール関係？）のカーボン付着状況です。

除去後のインプレですが、アクセルのツキが良くなったのと振動が少なくなったかな？と言う感じです。
かなり労力もいるし、作業順序が適正なのか不明なのでオススメは全くしません。
11時からやり始めて19時に終わった感じです。いやー疲れたorz

10万キロ超えてウォーターポンプ交換とかで外す場合はやってもらっても良いかもしれません。

施工距離：91953km

SpecialThanks！
boogiemenさん
プロさん
Bさん