日産党のスバリストのブログ一覧

昨日開通した圏央道相模原相川－高尾山間を走ってきた。
開通日に９１０では一番乗りとしたかったが、車検から帰ってこないのでレガシィで今日とした。

トンネルが多いがカーブが少なく走りやすい道であった。
中央道、関越道が近くなって有りがたい限り。

久々にJAFのお世話になってしまった。

20日の金曜日夜のこと、レガシィを一週間ぶりに動かそうと思うと、全く始動できない。
セルは廻るが全く点火しないのだ。
燃料は充分にあるのだが、燃料供給か点火系に問題が生じたのかも知れない。
910なら押しがけで対処してみるのだが、レガシィはATなのでそれもできない。
どうしてもクルマを動かさなくてはならないのでJAFを呼ぶことにした。

来てもらい、作業をしてもらうと、バッテリーの電圧が下がっているので、
セルは廻るが火が充分に飛ばないギリギリのようだとのこと。
私がやってもダメなのに、JAFのお兄さんは何回かのクランキングで見事にかけてしまった。
充電することなくである。さすがプロである。

しばらく遠乗りしていないので、充電がてらどこかへ行きたいものである。

すぐに書こうと思っていたのに、すっかり忘れていた。

クルマ馬鹿のエグゼクティブマガジン、「高速有鉛」の最新号に、
「北の大地のヒーロー」という連載が始まった。
懐かしい写真の数々は感涙ものである。

なぜならその写真の現場の多くに私は同行していたからである。
文中に出てくる仮名の人物は私である。

さらに、開発局の日野RMの写真に写りこむ、
銀色のドロップハンドルの山口ベニーサイクルは私の中学時代の愛車である。

またまた、ササキナオヤの家の裏庭のコニーのリヤバンパーを、
頭隠して尻隠さずで支えているのは85年当時の私である。

彼との出会いは中学に遡る。
クルマ、鉄道、模型製作と多くの趣味が共通しており、すぐに仲良くなった。
最後に会ったのは数年前だが、元気なようで何よりである。

次号が楽しみである。

恒例の品川のイベントに参加してきた。


今年は910誕生35周年ということで赤絨毯の上のメイン展示になった。
しかし隣がデロリアンなので、残念ながら注目は浴びなかった。

今回初来場のU221。ダブルピックの実車は初めて見た。


(2023年2月25日mixiより転載)

パシフィコ横浜でノスタルジック2daysが開催された。

今回は310が55周年、910が35周年であり、トークショウのテーマに合わせて910を展示することになり、私のクルマが呼ばれることになった。

プロのひと磨きと照明のおかげでアラが目立たず、色あせが気になる程度。
写真を撮ってくれる来場者も多く、すっかり旧車として認知される年式になったようだ。

トークショウは910ブル開発主査の石川康夫さんが910までのダットサン、ブルーバードの歴史を語ってくれた。


今回の会場はF31レパードが非常に目立った。

私は「あぶない刑事」にはまった世代だが、多くの同級生が憧れたレパードよりもY31や犯人が乗るU11ブルに惹かれたのだ。
そして多くの同級生がタカやユージにあこがれてサングラスをかけるなか、ベンガルが演じるナカさんに惹かれて扇子を入手したものだ。この辺りの視点の異常さが今日の変人ぶりにつながるのだろう。

(2023年2月25日mixiより転載)