日産党のスバリストのブログ一覧

11月2日を有休消化にあてて4連休として久々の北海道、GOTOトラベルを活用して苫小牧を拠点に廃線の決まった日高線の旅である。
初日は列車と代行バスに乗って苫小牧から様似までを往復。

二日目からはレンタカーで各駅を巡った。
レンタカーは予約の段階では料金の関係からこちらに選ぶ権利は無いカローラ一択だったのだが、当日現れたのはほぼ新車のインプレッサスポーツであった。


トヨタ車のハンドリングとブレーキに3日間も乗るのかと諦めていたところで、まさかのスバルである。乗った瞬間に、走り出した瞬間に、ああスバルだなと思わせる安心感。

当たり前だが普段乗っているBGや910とは静かさが違い、エンジンが掛かっているのかと心配になるほどである。
車幅が広いことが気になったが、しばらく走ると慣れてしまった。

慣れてきたのでアイサイトの機能を使ってみることにした。前車に追従してくれるレーダークルーズは快適であった。ただ、前車が離れて車間が開いた時の加速は急すぎる印象。登り坂では速度が一旦落ちてから設定した速度に急加速で戻すような挙動があり、もう少しといった感じ。レーンキープの機能はカーブでは私の運転よりも内側を走るようで、ちょっと不安を感じることもあった。北海道ならではの問題としては、ハンドルをしっかり握っているにもかかわらず、長い直線が続いた場合にハンドルを操作するように警告が出てしまう場合があった。
二日目は苫小牧から様似まで日高線全駅を巡って往復約300ｋｍ。

三日目は雨となったが、襟裳岬を目指した。途中豪雨となったときに視界不良としてアイサイトの機能停止の警告が出たが、すぐに自動復帰した。BGよりも巻き込みによってリアウィンドウが汚れるようだ。


帰りに道の駅あびらD51ステーションに寄ってから苫小牧に戻った。

三日目は約400kmの行程であった。

二日に渡って長距離を運転したが、まったく疲れを感じることのない、快適なドライブであった。音や振動、においや計器の挙動に注意を払わなくても良い現行車も良いなと思う旅であった。