日産党のスバリストのブログ一覧

恒例の品川のイベントに展示してきた。


気になったクルマあれこれ


お楽しみの一日警察署長はかとうれいこさん。


(2023年3月7日Facebookより転載)

九州乗り鉄の途中、由布院で途中下車。
まずは九州自動車歴史館へ向かう。


この色のダットサンは多かったはずなのに残存数は少ない。


ジオラマ的な展示が良い。


三億円事件のセドリックと白バイが最高！
是非コルトをどかしてカローラを。


この冷蔵庫は懐かしい。どの商店にも有ったのに。


近くの昭和館に移動する。


ここも懐かしいものが沢山。
詰め込み過ぎて時代がずれているものもあるが。


ここの2階で山下清の原画の展示があり、これも楽しめた。
駅に戻って乗り鉄続行。

(2023年3月2日mixiより転載)

3/7開通の首都高品川線のトンネルウォークが開催されたので参加してきた。

JR五反田から歩けば良いのだが、普段利用しない目黒線不動前で下車して向かう。


五反田ICからトンネルに入る。


いつもは一瞬で通り過ぎる料金所の構造をじっくりと観察する。


出入り口の勾配のキツさがはっきりわかる。


今回は2.5kmの距離を歩く。


シャッターや非常口の向こうは反対車線。
シャッターは大型車も行き来できそうな大きさ。


マンホールは床板の下への通路。


天井を利用したライトアップ。


換気のファンは間近に見ると想像以上に大きい。


オービスもしっかり装備。


50m区切りで散水できる設備のデモ。水は40分連続で散水できる準備があるとのこと。


トンネルウォーク折り返し地点から大橋JCT方面を望む。


各種作業車の展示も。
公団パトカーの中はリヤシートまで装備がぎっしり。


初めて見た初動用のバイク。「黄バイ」とでもいうのか？


警察のパトカーも。RX-8もそろそろ引退か。


開通の通り初めは各社のビンテージカーと最新のエコカーのパレードとのこと。
外車まであるのに日産は無いという不思議。


ミライは初めて実車を見たが、なかなかイカツイデザイン。


再び五反田出口に戻ってきてゴール。


しかし出口車路からは出ずに、換気塔の非常口から出るオプションコースを選択。さらに1.2km歩く。


換気のための大きな開口が天井に存在。
クルマで走っているときは気付かない。


その開口の位置が換気塔の場所。
そこを階段で地上まで上がる。
ゆっくり上がらないと息が切れる。


地上の出口は中央分離帯の中。
普段は貝のような蓋が閉まっているのだろう。


ゆっくり歩いて90分ほどのトンネルウォーク終了。
なかなか楽しめる内容であった。

出たところの交差点の信号機が整備中。
これも初めて見る光景。


帰りはこれまた普段利用しない池上線の大崎広小路から帰宅


(2023年2月28日mixiより転載)

先日福山自動車時計博物館を訪れた。

福山駅から地図を持たずにうろ覚えで向かったところ、道を間違えて大幅に遠回りしてしまった。
しかし、そのおかげで博物館の整備工場と思しき所をみることができた。


日野コンマース！


トラックの多い保管場所。


トクサン？


バスの多い保管場所。


ブルーリボン！！修復が待たれる。ぜひブルーリボンカラーに。


ダットサンとトポリーノに挟まれたジェミニ。


消防車とスバル。消防車はニッサンが多いが充実している。


マンションの駐車場に佇む310．博物館と関係のあるクルマとは思うが。


ようやく博物館に到着。


名前の通り、時計も沢山ある。


古い家電に混じってストーブやコンロまでも。


乗っても良いのがこの博物館の売り。
ダットサンに乗ってみる。腹が出ている体型ではかなり窮屈。


スバルにも当然乗ってみる。欲しい！


ナイトスクープに出たマーク2バン


沢山のものが所狭しと詰め込まれており、全く飽きない。時間が許せば1日中見ていたい博物館であった。

(2023年2月28日mixiより転載)

ニューイヤーミーティングを見学してきた。
例年はクラブスタンドを出展しているのだが、昨年は富士スピードウェイに会場が移ったため断念した。今年はお台場に会場が戻っていることを締め切り直前まで知らずに調整が取れず断念した。
久々に一見学者として出かけてきた。

550の時代の軽も旧車の仲間入りか。


横浜51ナンバーが素敵なローレル。


マスターは好きなクルマのひとつ。


今年はこれを見られただけでも出かけた甲斐があった。
まさか現存しているクルマがあったとは。
明らかにバンだが、５ナンバーはなぜ？


来年はクラブとして出展したい。

(2023年2月28日mixiより転載)