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レイアウトで走行する際、今時、アーノルドカプラーは宜しくない。と言われても、
僕から言わせて貰うと、「アーノルドカプラー」って何？
まずそこからの話だ。アーノルドカプラーとは、
1963年に開発されたK.アーノルト独自のカプラー (連結器) の事です。
これが、Nゲージの共通カプラーとして採用されたので、
KATOもこのアーノルドカプラーが標準で装着されている訳です。



この非現実的感は否めない。
そこで、KATOの密連形カプラーA（11-703）に交換する。



20個入りで10両分なので、2セット購入です。アーノルドカプラーポケット対応なので、
アーノルドカプラー標準装備車であれば、取付は可能なのです。



また細かすぎるパーツですな、ランナーが付いた状態で組んでおけばやりやすいです。
取付は簡単。台車を外し、既存のアーノルドカプラーをひねって外す。
スプリングを外して、密連形カプラーを押し込むだけ。
入れ込む時は、強引にひねってはいけない。ジャンパ管部の破損にも注意。



連結部がこんな感じになる。
ほんの僅かですが、連結部の隙間が狭まります。
ジャンパ連結器の表現により、リアルな外観となります。
アーノルドカプラーポケット対応と言う事は、トミックスにも取付可能。
次は、KATOのサロ124湘南色を探す訳ですが、
お手頃価格で見つからないので、暫定的に、トミックスで代用しようか。
トミックスは、通常のサロ124以外に、横須賀・総武快速線から転属した、
湘南色帯のラインが異なる、新湘南色仕様も発売されている。